bVision.nl

Rotonde te huur…

Sjoerd 19 april 2013 18 april 2013

Je ziet het steeds vaker, rotondes met reclame. Gemeentes zoeken steeds meer wegen om te besparen, en twee heren, van het bedrijf adopteer een rotonde hebben daar goed op ingespeeld. Ze verzorgen voor de gemeente het onderhoud en de inrichting van rotondes en zorgen dat ze daar zelf ook beter van worden, want ze laten zich sponsoren door reclames te plaatsen op diezelfde rotondes. Een win-win situatie voor iedereen. Voor plaatselijke bedrijven een uitstekende reclame die niet al te duur hoeft te zijn. De gemeente bespaart op onderhoudskosten, en het bedrijf zorgt ervoor dat plaatselijke hoveniers ook een centje kunnen verdienen. De gemeente Geleen-Sittard, waar de onderstaande foto’s gemaakt zijn doet vanaf 2013 ook mee met een dertigtal rotondes. Deze is nog niet geadopteerd, die zal door het extra onderhoud van het kunstwerk wel aan de duurdere kant zijn. Maar diverse andere rotondes zijn al van reclame voorzien. Een gat in de markt… Om een idee te krijgen, gemeentes gaven gemiddeld ieder jaar zo’n 1100 euro per jaar uit aan een rotonde. En de meesten lagen er maar armzalig bij.

bVision.nl een Parkstad Limburg blog

Mooi hé

Sjoerd 18 april 2013 17 april 2013

Na gedane arbeid is het goed toeven in Roermond. Maar eerst even aan het werk, op naar de ANWB, waar we de noodzakelijk attributen moesten aanschaffen voor onze reis naar de bergen van Tirol volgende maand. Ook daar heb je een Vignet nodig om door Oostenrijk te mogen koersen. En uiteraard een landkaartje van de streek en een beschrijving van wat er allemaal aan wetenswaardigheden zijn die we van buiten moeten leren voordat we gaan. Wellicht heeft er nog iemand tips over iets wat we echt niet mogen missen in Tirol.

Daarna is het goed te doen op een terrasje bij VerKoch met 22 graden in het zonnetje. Dat vond het stelletje met het ijsje hier ook, en na ons terrasbezoek was dan ook de eerste gang naar de ijsboer, voor ook zo’n lekker ijsje. Her was een middagje puur genieten en uiteraard blijft de Megane dan op stal staan, alles gaat dan Oben Ohne…

bVision.nl een Parkstad Limburg blog

1.0 liter – door Frank

bvadmin 17 april 2013 16 april 2013

Tja zeg nooit nooit. Als iemand mij een jaar geleden had gezegd dat ik zo rond deze tijd in een auto met een 3 cilinder 1000cc motor zou rijden, dan had ik waarschijnlijk met een tikkend gebaar naar mijn voorhoofd hem voor gek verklaard. Maar toch is het zo, inmiddels heb ik al meer dan 7500 km “3 cilinder” er op zitten, en ik moet zeggen ik ben er helemaal weg van. Zo als ik er nu tegen aankijk, mogen ze mijn auto vervangen zolang dat motortje maar in de nieuwe zit.

Deze motor is zuinig, heeft weinig co² uitstoot, accelereert soepel en vlot, en maakt eenmaal op snelheid weinig geluid. Dat laatste vind ik wel fijn. Een paar jaar geleden nog, zijn mijn vrouw en ik eens een proefrit gaan maken in een kleine stadsauto met een 3 cilinder motor. Het was net een tractor. U begrijpt dat ik er nogal sceptisch tegen aan keek toen de Ford dealer hier in de buurt, me uitnodigde om toch nog eens een proefrit te maken in een “3 cilinder”. Het was liefde op het eerste gezicht, van die motor heb ik zeker geen spijt. Op autoforums lees je weleens reacties dat je zo’n motor niet serieus kunt overwegen. Dat kan niks zijn, als je daar mee wil doen dan moet je een “echte” motor onder de kap hebben, maar niks is minder waar. Bij het optrekken dan maakt de motor een beetje roffelend geluid net als de motor van zo’n zware Amerikaanse wagen, maar dan wel veel zachter, en eenmaal op snelheid, en dat gaat vlug, dan zoemt het zachtjes onder de motorkap. Even inhalen is ook zo gepiept en aan de pomp hoef je niet eerst een persoonlijke lening af te sluiten om te kunnen tanken, dat terwijl de auto volgens kenteken toch bijna 1300 kg weegt. Hieronder een foto van een opengewerkt exemplaar van deze motor, het fotootje heb ik bij de fabrikant geleend.

Waar zouden we zijn…

Sjoerd 16 april 2013 15 april 2013

Ik ga u niet vermoeien met de vraag wat dit is, dat zou flauw zijn, want ik weet het antwoord, ik heb de foto’s zelf gemaakt met mijn mobyletje.

heeft het wielen – ja
rijdt het op rails – ja
zit er een (diesel)motor in – ja
zit er iemand in – nee

Vooral dat laatste antwoord is belangrijk voor de oplossing van het probleem. Het is namelijk een onbemande, op afstand bediende locomotief. Deze locomotieven worden gebruikt voor het afvullen van Tankwagons. Zodat niet een machinist op drie diensten aanwezig hoeft te zijn om de trein ieder keer een stukje vooruit te duwen. Het gemak dient de operator toch. Het gele geval, met die tankwagon erachter, is een oud model.

bVision.nl een Parkstad Limburg blog

De lente in huis….

Sjoerd 15 april 2013 14 april 2013

Volgens mij was heel Nederland eropuit getrokken om de lente binnen te halen, zeg nou zelf, dat hadden we toch ook verdiend na al die misère. Al vroeg in de ochtend zaten wij in de MG op weg naar Intratuin in Roermond. Ik wist zeker dat ze daar de kruiden hadden die ik zocht, lekker voor tussen de terrasplanten en ook lekker in de keuken, niets gaat boven vers. Maar je weet hoe het gaat, de oh’s en ah’s waren er al op de eerste meters, logisch, ik zou ook meteen de mensen lekker maken met mooie en kleurrijke planten. Op de bovenste foto ziet u het resultaat van de winkelkar, overvol. Alleen hoe krijg je dat in een MG… Ik heb er helaas geen foto van gemaakt, maar alles zat erin. Voordat ik weg reed heb ik nog even gecheckt of ik mijn vrouw niet was vergeten… Onder ziet u een deel van het resultaat, achter op ons terras. Bang voor vorst ben ik daar niet meer, er wordt weliswaar niet verwarmd, maar alles is voorzien van dubbel glas en uit de wind.

bVision.nl een Parkstad Limburg blog

Geen spanning in het Kennermerland – Centrale IJmuiden

Sjoerd 14 april 2013 10 oktober 2023

Ook in Noord-Holland wilde iedereen natuur de beschikking hebben over elektriciteit. De eerste electriciteitsmaatschappij aldaar, De ENEM, begon rond 1900 met de bouw van een Electriciteitscentrale genaamd Kennermerland. Het ging in ieder geval niet goed met de ENEM, en in 1904 werd de centrale overgedragen aan de KEM, de Kennemer Electriciteit-Maatschappij. In de centrale stonden twee Laval turbines die zo’n 110 kW aan stroom leverde.

De KEM besloot een nieuwe centrale te bouwen met meer vermogen en de opdracht daarvoor werd gegeven aan beginnend architect Han van Loghem. Die met dit soort gebouwen voor de KEM en later de PEN veel bekendheid kreeg. In 1913 werd de centrale opgeleverd en het was een schitterend gebouw. De Centrale in IJmuiden leverde tot 1931 stroom en werd daarna vervagen door rendabelere Centrales (Velsen Noord). In 1917 ging de KEM ter ziele. De provincie was bang dat de diverse particuliere initiatieven allen in rendabele gebieden zoals grote steden zouden leveren. En het was toch echt de bedoeling dat heel Noord Holland onder een vlag zou gaan opereren, en dat werd dus de PEN. De bijgaande foto’s en het idee voor het artikel leg ik bij Han Vogel, die mij de hier gebruikte foto’s aanleverde. Het gebouw staat er nog steeds en is momenteel in gebruik bij het witte theater. Maar het heeft in de loop der jaren verschillende functies gehad. Het staat aan de kanaaldijk in IJmuiden.

De coördinaten zijn 52.463186 en 4.605344 (Google Maps)

Volvo P210 Duett B18

Sjoerd 13 april 2013 12 april 2013

Wat een heerlijk stoer monster deze Volvo P210 Duett. Hij wou maar wat graag op de foto, alleen ik had mijn camera niet bij me, dus maar even met de mobilette op de foto gezet. Dit is in vergelijking met de huidige stationcars een echte ruimte auto. Volgens mij kon je een hele klas aan kinderen meenemen, inclusief de bagage. Er heeft al eens eerder een Duett hier gestaan, maar dat was een reclameauto.

Je kunt er van vinden wat je wil, maar deze uit kreis Heinsbergen ofkomstige Volvo P210 Duett gaat zo mijn virtuele garage in “ohne gewähr”. Alleen vrees ik dat ik binnenkort eens moet gaan uitbreiden…

bVision.nl een Parkstad Limburg blog