Uit het financieel dagblad

Financieel Dagblad: ePloeteren in de blogosfeere


eDe blogosfeer valt langzaam stil. De meeste weblogs liggen er verlaten bij. Het slagveld werd onlangs zichtbaar in een treurige rondgang van de weblog Sargasso. Van de meer dan 250 bekeken weblogs vertonen er 77 geen teken van leven meer, 21 ervan zijn hoogstens nog zombies.

Het treurige lot van een fenomeen dat als een komeet opkwam: websites met actuele berichten (posts of postings) waarop iedereen kan reageren. Een klein aantal trok een megapubliek en groeide met kritische berichten uit tot de schrik van grote bedrijven en politici. Grote bedrijven als Dell en Audi omarmen ze als volwaardige media.

Maar: hoe meer er kwamen, hoe meer het publiek versnipperde. Met de bezoekers verdween ook de lol van de bloggers, tot die er de brui aan gaven. De gemiddelde weblog heeft de levensduur van een fruitvlieg. Volgens Technorati, een gespecialiseerde zoekmachine voor weblogs, stopt 60 tot 80% al na een maand.e
Wij weten wel beter toch.
Vandaag zullen we toch maar even beginnen met de wekelijkse boodschappen. Na alle perikelen van gisteren had ik na afloop echt geen zin meer in de boodschappen. Je hebt van die dagen dat alles tegen zit. Gisteren was er ene van… En gelukkig is in Roermond een grote AH iedere zondag open. Geen diepvries, dat duurt te lang, maar voor de rest zal het wel lukken.

Ford Consul 1951-1962

De Ford Consul was een typisch engels autootje, net zoals de hier reeds eerder beschreven Ford Anglia. De Consul was het kleine broertje van de Ford Zephyr. Er zijn in de loop van de jaren twee uitvoeringen van geweest, de bovenstaande Ford Consul en de Ford Consul II. De eerste is geproduceerd van 1952 – 1956 de laatste sloot de rij van 1956 – 1962. De nieuwe 1500 cc 47 pk sterke motor met bovenliggende nokkenas en hydraulische remmen, naast de drievernellingsbak met synchromesh maakte het tot een moderne aandrijflijn. Het was de eerste auto met MacPherson veerpoten. Het werd een van de betere Engelse Fordjes. Oke, het model leek meer op een rijdende bolhoed, maar dat paste goed bij de Engelsman uit die tijd. Een echte auto om via een retrolook in een modern jasje weer terug te halen.
De Consul II werd meteen een stuk moderner aangekleed en had al een echt Angliafrontje… en zat tevens wat ruimer in zijn jasje. Dat moest ook wel want de Zephyr ging verdwijnen. Met een zwaardere 1700 cc 59 PK sterke motor geschikt voor heel wat jaartjes rijplezier. De opvolger was in eerste instantie de Ford Consul Granada, maar het tussenvoegsel Consul werd er al meteen vanaf gehaald. Het werd de Ford Granada. Overigens heeft ook tussen Ford en Cortina nog het woordje Consul gestaan.

Economie

Met een extra dag werken deze week in het vooruitzicht is de vrijdag toch net even anders dan anders.Ik voor mij mogen we wel eens langzaam gaan denken aan een zeven dagen economie. Gewoon alles zeven dagen per week open en aan de gang. Wel met inachtneming van het aantal uren wat iemand werkt. Ik weet ik schop tegen zere beentjes aan. Want dan zijn er geen echte zaterdagen en zondagen meer. Maar aan de andere kant wat zou dat… Als ik naar de leegloop van de kerken kijk hoef je het daar ook niet voor te doen. Die zijn de rest van de week ook alleen maar in gebruik voor een begrafenis of een bruiloft. En ik weet, ik chargeer hier de boel, ben aan het stangen, maar toch. Waarom mag ik op zondag niet de boodschappen doen terwijl ik de rest van de week werk…

Uit de oude doos – Cerne v Poeumave

Op vakantie naar Tsjechie in juli 2004 en dit was de eerste trein die we er tegen kwamen vlak bij Cerne v Poeumave onze vakantieplaats aan het Lipnomeer. Een boemeltje weliswaar, maar een prachtig begin van een hele mooie vakantie. Tsjechie is een bijzonder land met hele mooie plaatsen. Het heeft een achterstand goed te maken, maar doet dit zonder de oude schoenen weg te gooien. Gewoon het beste uit twee tijden. Ik heb een aantal bijzondere foto’s uit die tijd, met toen nog een wat mindere camera, maar zeker het bekijken waard. (Klik op de foto voor een groter resultaat)


Hij is er! – by Frank

Mijn website is er. Eindelijk. Bij het van start gaan eind vorig jaar, van Bvision, had ik al gezegd dat ik ook nog een website voor mezelf zou gaan maken. Een paar weken vakantie nu, gaven mij de tijd om o.a. ook aan mijn nieuwe site te werken. Hij is niet af, maar dat is een website m.i. nooit. De komende tijd zal hij steeds verder gevuld worden.

Tot voor 2 weken wist ik niet welk CMS ik er voor zou gebruiken. Ik heb Joomla, Serendipty, Drupal en WordPress overwogen. Ik had vooraf een lichte voorkeur voor Serendipty. Dat kwam waarschijnlijk ook, omdat ik daar al regelmatig mee werkte. Maar na veel onderzoek vooral naar het integreren van een fotogallery, is het toch WordPress geworden. Dit stond helemaal los van het feit dat Bvision ook sinds enkele dagen in WordPress is. Me! en ik wisten dit niet van elkaar.

De kleur van de site is zwart. Dit omdat dit, denk ik, een mooier contrast geeft met foto’s. Met mijn site ga ik voornamelijk mijn eigen foto’s publiceren. Verder komen er in ieder geval ook mijn tutorials te staan, die ik ook al voor Bvision gemaakt heb. Regelmatig komen er ook tips en tricks te staan. Ik zal er niet of weinig bloggen, daar is hij ondanks het gebruik van WordPress niet voor bedoeld. Ook de mogelijkheid om commentaar te geven staat (nog) niet aan.

Klik hier of op de onderstaande foto om naar http://www.rsmln.nl te gaan.

Parkstad maakt het mogelijk


Parkstad maakt het mogelijk stond er geruime tijd op een bord als je vanuit Heerlen de woonboulevard nadert. Ik heb er destijds eens een logje aan gewaagd, maar er gebeurde niets, sterker nog, er gebeurt helemaal niets. Ik dacht laatst al eens dat er iets gewijzigd was aan het bord, en dat klopt, de start stond eerst op 2007, nu op 2008, maar er gebeurt nog steeds niets en volgend jaar zal er dan wel staan 2009. Parkstad maakt het mogelijk, yeah… Het bouw station zal wel eindstation worden. (denkt u eraan dat de RSS feed van deze blog gewijzigd is!)

ECI-centrale Roermond


In het kader van de open monumenten dagen was ik in Roermond. Aan de Molenweg ligt een waterkrachtcentrale die elektriciteit opwekt voor zo’n 700 huishoudens. Milieuvriendelijker kan het welhaast niet. Bij een verval van zo’n 2.5 meter wordt het water uit de Roer over een schoepenwiel geleid. Dit schoepenwiel is verbonden aan een generator die deze draaiende beweging omzet in elektriciteit. Oneerbiedig het principe van een fietsdynamo waarbij het fietswiel vervangen is door een wateraangedreven schoepenwiel. En daarmee wordt dan een vermogen van ca 250 kWh opgewekt. De ECI centrale stamt reeds uit 1920. ECI staat voor Elektro Chemische Industrie, dit bevatte naast de energiecentrale ook een fabriekscomplex waar verschillende producten gemaakt werden.
Ook aan de vissen wordt gedacht. Langs de centrale loopt een cascadetrap, ook wel de vispassage genoemd, waarbij de vis tegen de stroom in toch de Roer op kan zwemmen, of uiteraard terug de Maas in kan komen. Als we bij iedere sluis waarbij het verval meer dan 2.5 meter is zo’n installatie neerzetten hebben we toch weer wat energie verdiend, en dat bijna voor niets… Ter info: De centrale wordt bedreven door Nederstroom, partners hierin zijn Nuon en Ecowatt. (de foto’s zijn aanklikbaar voor een groter formaat)