Oeps, vandaag een lastige, want opa is ziek, zwak en misselijk. En hij was de week nog wel zo goed begonnen. Het hele huis moet buiten geschilderd worden en hij was al begonnen aan het kozijn van de garage te schuren en te repareren. Ja repareren, daar was hij vorig jaar met de auto tegenaan gereden, oeps, dat mag ik zeker niet vertellen. En daarna werd hij ziek, de ziekte van Watje. Hij liep hier wat verdwaasd rond, maar zag toch nog de tijd om mij naar een feestje te brengen. Gelukkig voelde hij zich gisteren al iets beter, dat moet ook wel want hij heeft grootse plannen op het einde van de week. Maar ik geloof dat ik daar ook beter niets over kan zeggen.
Anyway, volgende week vertellen we verder toch…
Doei, doei Annie
Roestiek is het moment waarop lichaam en geest weer in balans zijn
Ik wens u allen een Roestieke zondag vandaag. Zondag is de perfecte dag om te vertragen, te genieten van de kleine dingen die er zijn en jezelf op te laden voor een nieuwe week.
Groetjes, Sjoerd
Een boom langs de weg naar Retersbeek – februari 2026
Welkom in het parallelle universum van bVision, kijk lees en verbaas u
Sabra Sussita – een exotische verschijning – Made in Israël Dimario stuurde me de foto’s op van een wel heel uitzonderlijke auto, de Sabra Sussita, een auto die je even doet knipperen met de ogen, simpelweg omdat je hem nooit eerder hebt gezien. Dit eigenzinnige model komt uit Israël, waar het in de jaren zestig werd gebouwd door Autocars Co. Ltd., het eerste echte automerk van het land. De Sussita was bedoeld als een betaalbare, lichte gezinsauto voor een jonge natie die mobiliteit hard nodig had.
Opvallend was de carrosserie van glasvezel – niet uit luxe, maar uit pure noodzaak. Israël had destijds nauwelijks staalindustrie, dus werd gekozen voor een materiaal dat eenvoudig te vormen en te repareren was. Onderhuids leunde de Sussita op Britse techniek van Ford en Reliant, wat de betrouwbaarheid ten goede kwam.
Onder de glasvezelcarrosserie van de Sabra Sussita lag eenvoudige maar betrouwbare Ford Kent‑techniek. Afhankelijk van het bouwjaar kreeg de auto een 1.0‑, 1.2‑ of 1.5‑liter viercilinder mee, met vermogens tussen grofweg 39 en 60 pk. Geen spectaculaire cijfers, maar dankzij het lage gewicht van de Sussita leverde dat een verrassend vlot en zuinig autootje op. De keuze voor deze Britse motoren was puur praktisch: onderdelen waren overal te krijgen en de techniek was makkelijk te onderhouden — precies wat een jonge Israëlische auto-industrie nodig had.
Hoewel de auto nooit een groot internationaal succes werd, groeide hij in Israël uit tot een cultureel icoon. Tegenwoordig zijn ze zeldzaam, zeker in Europa. Juist daarom is het zo bijzonder wanneer je er eentje tegenkomt: een klein stukje automobiele geschiedenis uit een onverwachte hoek. Overigens had de Sabra ook nog een sportuitvoering maar die staat helaas niet op de foto’s.
welkom in het parallelle universum van bVision, kijk lees en verbaas u
Bij ons in de straat zijn ze op drie plaatsen op het dak aan het werk. Na de regen van de afgelopen tijd zijn er diverse lekkages boven water gekomen. Het zonnetje komt nu goed uit, het dak kan drogen zodat de reparatie kan plaatsvinden. Natuurlijk is zo’n reparatie geld in het water gooien, maar je moet wel…
Dit is bij de buren aan de overzijde. Die mogen nu i.p.v de koude regendouche weer de warme douche gebruiken.
There is no reason and no way that a human mind can keep up with an artificial intelligence
Zelf vond ik dit een bijzonder exemplaar en ik kan er alleen maar over zeggen dat het maken van deze afbeelding meer tijd koste om het te bedenken dan om het te maken, en dat is dan ook aan de prompt te zien, die stelde niet veel voor. Watje wel moet weten is dat niet iedere interpreten voor het maken van AI afbeeldingen daar hetzelfde mee omgaat. Hieronder ziet u De afbeelding gemaakt met Dall E3 en Microsoft Designer. Die komt ook een heel eind, ook niets mis mee.
welkom in het parallelle universum van bVision, kijk lees en verbaas u
We werken veilig of we doen het niet. Zoals hier wordt gewerkt in de Weustenraedtstraat in Gebrook kunnen veel firma’s er nog wat van leren. Keurige overstapjes voor de mensen die er wonen, en de parkeerplaatsen voor de bewoners zoveel mogelijk vrijgehouden voor na de werktijd. Dat de brandweer er al diverse keren naar toe is geweest omdat mensen er gas roken is een andere zaak. De gebruikte geurstof is dermate irritant en zet zich af op alles wat ermee in aanraking komt dat men zegt dat ze gas ruiken. Gas is nl geurloos als je er geen geur aan toevoegt. Maar ook hier geldt: zekerheid voor alles.
welkom in het parallelle universum van bVision, kijk lees en verbaas u
Van Dimario kreeg ik de bijgaande foto’s met een vraag: Hallo Sjoerd,
op de kruising Keulsebaan, Poortereind in Roermond kwam ik misschien niet zo heel bijzonder huisje tegen, maar ik zag wel die ijzeren buizen. Ik kon helaas niet dichterbij komen, dus ik kon het ook niet lezen wat er bij stond. Misschien weet jij dat zo.
Buiten dat dit een bijzonder groot trafohuisje is weet ik inderdaad waarvoor die buizen zijn. Dit is een z.g. Ladderhouder ofwel een opstelplaats staande ladder:
Een ladderhouder is een essentieel hulpmiddel voor veilig onderhoud of inspectie van trafohuisjes, omdat het de ladder op afstand houdt van de behuizing, stabiliteit garandeert en het risico op ongelukken verkleint. In combinatie met correcte PBM en afstand houden van hoogspanningsinstallaties kan zo veilig aan elektriciteitshuisjes worden gewerkt. PBM staat voor Persoonlijke Beschermings-Middelen
bVision.nl een Parkstad Limburg blog
Beheer cookie toestemming
Om de beste ervaringen te bieden, gebruiken wij technologieën zoals cookies om informatie over uw apparaat op te slaan en/of te raadplegen. Door in te stemmen met deze technologieën kunnen wij gegevens zoals surfgedrag of unieke ID's op deze site verwerken. Als u geen toestemming geeft of uw toestemming intrekt, kan dit een nadelige invloed hebben op bepaalde functies en mogelijkheden.
Functioneel
Altijd actief
De technische opslag of toegang is strikt noodzakelijk voor het legitieme doel het gebruik mogelijk te maken van een specifieke dienst waarom de abonnee of gebruiker uitdrukkelijk heeft gevraagd, of met als enig doel de uitvoering van de transmissie van een communicatie over een elektronisch communicatienetwerk.
Voorkeuren
De technische opslag of toegang is noodzakelijk voor het legitieme doel voorkeuren op te slaan die niet door de abonnee of gebruiker zijn aangevraagd.
Statistieken
De technische opslag of toegang die uitsluitend voor statistische doeleinden wordt gebruikt.De technische opslag of toegang die uitsluitend wordt gebruikt voor anonieme statistische doeleinden. Zonder dagvaarding, vrijwillige naleving door uw Internet Service Provider, of aanvullende gegevens van een derde partij, kan informatie die alleen voor dit doel wordt opgeslagen of opgehaald gewoonlijk niet worden gebruikt om u te identificeren.
Marketing
De technische opslag of toegang is nodig om gebruikersprofielen op te stellen voor het verzenden van reclame, of om de gebruiker op een site of over verschillende sites te volgen voor soortgelijke marketingdoeleinden.
