Challenger (2)


bVision Photography

Naar aanleiding van de foto’s van de Challenger kreeg ik de onderstaande reactie van de eigenaren. Omdat velen niet meer terug lezen wilde ik dit toch even aanhalen. het is een mooi verhaal met antwoord op jullie vragen.
Het verhaal van Paul en Erika:
We kregen een linkje van Sjoerd met foto’s van ons eigen schip dat is natuurlijk altijd leuk met een verhaal eronder en reactie’s met soms vragen dus moeten we natuurlijk van onze kant even reageren het wordt wel een heel verhaal om een klein kijkje te geven in het (schippers) leven maar we gaan het proberen.
Mijn naam is bekend de leeftijd omschreven als jong hierop zeg ik altijd ik ben ook geen 28 meer! Gehuwd met ook bekend al weer 7 jaar ouderwets maar toch! 15 September 2008 hebben we een dochtertje gekregen genaamd Jennifer.
En ook aan boord onze matroos Rene Morales uit de Filipijnen inmidddels 3 jaar werkzaam bij ons. (naar volle tevredenheid)
Mei 2002 voor ons eigen begonnen een schip van 1472 Ton gekocht met het bouwjaar 1975. Daarmee hebben we 5 jaar gevaren deze verkocht en een nieuw schip laten bouwen van 2252 Ton het casco in China laten bouwen en in Nederland alle overige dingen zoals betimmering, elektriciteit, aluminium luiken, ramen, deuren, motoren, leidingen enz. Hiermee hebben we een jaar gevaren na de bouw en toen weer verkocht omdat we een mooi bedrag kregen voor het schip. Toen was er nog geen sprake van recessie in de binnenvaart.
Toen weer een nieuw schip bestelt weer een casco uit China en de rest in Nederland af gebouwd met een tonnage zoals beschreven door Sjoerd van 3397 Ton. Met dit schip varen we nu 1,5 jaar en voorlopig blijven we hiermee nog wel even varen. reactie Morgaine ,Suske:Over de luxe aan boord kan ik zeggen heel veel mensen denken nog dat wij amper een wc hebben en als ze dan aan boord komen kijken ze hun ogen uit. Alle vertrekken airco,s, een grote luxe keuken en badkamer, overal tv ,4 slaapkamers, open haarden (nep) sterrenhemels en ga zo maar verder. Dit heeft mede te maken dat alles wat vast aan boord zit zakelijk mag worden afgeschreven,ook je ben jong en je wil wat en ook de tijd toen we bestelde werd er heel goed verdient dus wordt alles van zelf iets luxer. En voorop een woning voor Rene met alle toebehoren.
reactie Frank: Dat het slecht is in de binnenvaart dat is waar probleem zit hem het meest in het verhaal recessie vooral vorig jaar is er een enorme terug gang geboekt in de vervoerde tonnen dit omdat bedrijven gewoon minder producten verbruikten bv Staal ,Erts, Kolen, en ga zo maar verder 2007 en 2008 was er nog een tekort aan schepen vrachtprijzen liepen toen enorm op er werden prijzen betaald waar we nu van dromen. Nu hebben we te veel schepen gezien de afname van werk en mede door de bouw van nieuwe schepen die tot begin dit jaar nog in de vaart kwamen (omdat deze voor de crisis bestelt waren). Ook mede een probleem is dat er bijna geen scheepseigenaren failliet gaan omdat de banken geen raad weten wat ze met de schepen moeten doen verkopen (veilen)levert momenteel niet veel op dus de mensen hoeven in eerste instantie niet af te lossen en als ze de rente niet op kunnen brengen wordt er nog een extra lening verstrekt omdat banken maar blijven hopen op betere tijden als de schepen die het niet meer op varen tegen de kant worden gelegen krijg je een heel ander beeld maar dat is hopen tegen beter weten in en daarom blijven de schepen maar varen voor prijzen die eigenlijk niet kunnen. Er is nu te veel aanbod van schepen waardoor de vrachtprijzen ongeveer een 60 procent gezakt zijn.
Over ons zelf kan ik zeggen dat we het gezien de markt niet slecht doen we varen vanaf het begin voor een Cooperatie (40 schepen) waarmee we vaste contracten hebben bij beurs genoteerde bedrijven. Dit is voor zowel de opdrachtgevers en ons als bedrijf een beetje vastigheid in 2007 en 2008 verdiende we een stukje minder als we bij andere kantoren konden verdienen en nu zitten we een stukje hoger. Dus onze vrachtprijzen zijn ook wel gezakt maar niet met 60 procent alleen door dat we het werk moeten verdelen onder de eigen leden en er minder werk is hebben we ook een stuk meer vrije tijd dan ons lief is maar overleven doen we het waarschijnlijk wel en dat is gezien deze tijd het belangrijkste.
reactie Ton: Vertrouwen in de toekomst hebben we zeker de weg zit al jaren vol en met de trein is een stuk duurder dus als er weer een economisch herstel hebben dan zien we de toekomst weer zonnig tegemoet nog niet meegenomen het milieu en de veiligheid!!!!
reactie leibele: Als je kinderen leerplichtig worden is de lol van je beroep er zeker af. Je kan besluiten om ze naar het internaat te doen of dat me’n vrouw of alle twee te stoppen met varen. Dit weten we nog niet zelf heb ik geen slechte ervaringen met een internaat maar er zijn ook kinderen die er niet tegen kunnen als dit laatste het geval is gaat zeker me’n vrouw in het huis naar de wal we hebben zelf al een paar jaar een huis dus dit zal het probleem normaal niet zijn.
reactie Hanscke: We hebben op de foto 2540 Ton kunstmest in vanaf Stein naar Gent (Belgie) wat we afgelopen vrijdag middag weer hebben gelost deze kunstmest is bestemd voor export buiten Europa in Gent wordt het weer in zeeschepen geladen.
Ik hoop hiermee een klein stukje informatie te hebben gegeven bedankt voor de leuke reactie’s
met vriendelijke groeten Paul en Erika Cornet


bVision Photography

20 Comments

  1. Mooi om de voor- en nadelen van de binnenvaart eens grondig uitgeschreven te zien. Toffe reactie!

  2. Jaja ik heb deze reactie gelezen, viel op daardat t zo’n lange was lol. Wel heel leuk dat je respons krijgt op deze manier !
    Gr, AmaZony

  3. Dat is leuk zeg zo’n reactie en meer informatie. 😀

  4. wat een pracht verhaal van de eigenaars,
    zo zijn we weer een stuk wijzer geworden.
    ik gun ze al het geluk van de wereld en veel werk

  5. Prima hoor, deze inkijk in het leven van de binnenschippers, dat ook nog eens door betrokkenen zelf wordt verteld. Thx voor deze verhelderende bijdrage.

  6. Leuk dat de schippers jouw blog bezoeken (wie bezoekt jouw blog niet?) en de moeite nemen om te reageren!

  7. Wat leuk deze reactie en uitleg van de schipper.

  8. Wat leuk dat zij hun reacties hebben geplaatst. Ik werd er door verrast. Bedank ze maar namens mij.

  9. Voorzien van een zendmast en de zee op… zou ik dan met een gelijke boot doen.

  10. Wanneer komt je boek uit ?

    😀

  11. Mooi om op deze manier een vervolg te zien verschijnen over de ‘Challenger’. Duidelijk verhaal!

  12. Heldere achtergrondinformatie. Bedankt!

  13. Waar een foto al niet toe kan leiden! Erg leuk om eens wat achtergrond-informatie te lezen.

  14. Wat leuk, zo’n reactie op je verhaal. Hopelijk breken er voor de binnenschippers snel betere tijden aan.

  15. Te gek Paul, dat je zo je antwoorden geeft, erg leuk, dat een schip zo luxe kan zijn, dat wist ik al, heb er zelf ook wel wat gezien, alleen ik zie en plat schip, en dan vraag ik mij af, zit dat onder water dan allemaal, zo’n schip als jullie varen heb ik dan nog net niet gezien van binnen en buiten of heel erg dichtbij 😉

    XXX

  16. Ik vind het geweldig om nu ook het verhaal van de mensen “achter” de foto terug te horen. Ik hoop ook voor hen dat de tijden weer snel beter mogen worden. Paul en Erika bedankt voor jullie reactie!
     

  17. Wat leuk die terugkoppeling te krijgen

  18. Leuk om te lezen… eigenlijk missen we nu alleen de uitnodiging nog om een bakje koffie te komen drinken op het schip en een weekje mee te varen… 😉

    Love Asalways
    Di Mario

  19. Wat leuk, deze reactie op jouw log van een paar dagen geleden.

    Voor vandaag weer een mooie cursusdag.

  20. Oh wat een informatie en inderdaad de binnenschipvaart heeft enorm geleden onder de recessie . Onderhoud is heel duur , maar ze zijn toch economisch efficiënt.

Geef een reactie