Ik weet sinds de vorige week dat sommigen een daf spug lelijk vinden, maar het blijft vergane glorie. Nederlands erfgoed. Tijdens zijn leven zijn er diverse verklaringen voor het woord DAF verzonnen. DAF stond destijds voor van Doorne’s Automobiel Fabrieken. maar de volgende kwamen ook voor:
- DAF: Dagelijks Andere Fouten
- DAF: Daverende Afgedankte Fiat
- DAF: De Arbeiders Fiets
- DAF: Domme Afgedankte Flikker
- DAF: Domme Arrogante Fout
- DAF: Dag Auto Fabriek
- DAF: Duwen Anders Fietsen
- DAF: Door Aktie Fit
- DAF: Door Aanduwen Fel
en dan heb ik de ergste eruit gehaald
Deze DAF 66 Coupe superluxe uit 1976 werd door RIA op de foto gezet, en wordt hier met medeweten van de eigenaar nog eens goed in beeld gebracht. Ik heb respect voor mensen die dit soort auto’s in stand en rijdend proberen te houden.
click to see the pictures big
bVision.nl een Parkstad Limburg blog
In de loop van 1954 zijn bij D.A.F. In Eindhoven een aantal zeer bekwame medewerkers onder leiding van Hub van Doorne begonnen met de ontwikkeling van de DAF personenauto. Ing Joan van der Brugghen speelde een belangrijke rol voor de techniek, terwijl Wim van den Brink de styling voor zijn rekening nam. Het resultaat werd op de RAI van 1958 aan het publiek getoond.
De DAF 600 met Volautomatische aandrijving. De auto had een zelf-ontworpen en zelfgebouwde 600 cc. Luchtgekoelde boxermotor. De bediening van de auto was bijzonder eenvoudig gehouden.
De reacties waren enorm positief. De productieplannen moesten in korte tijd worden vergroot. Alles leek op rolletjes te gaan. De pogingen om iedereen in de auto te krijgen mislukten door een aantal factoren: Het totale gebrek aan Nederlands Chauvinisme, waardoor alles wat uit het buitenland komt beter zou zijn dan een Nederlands product. Dit is een eigenschap die in de ons omringende landen bijna niet bestaat. Ook met de trucks heeft DAF deze moeilijkheid moeten overwinnen. Een reclamecampagne die jongelui blijkbaar niet aansprak. Een minachting van de Automaat, een schakelbak is veel sportiever enz. enz… Alle mogelijke loze argumenten om maar vooral geen unieke Nederlandse auto te rijden. Later toen men zwaardere motoren ging toepassen en de carrosseriën in Italië liet ontwerpen wonnen de auto’s aan populariteit. Talloze sportieve successen waren blijkbaar ook niet genoeg om het, vooral Nederlandse, koperspubliek over de streep te halen. In landen als Frankrijk en België spraken de sportieve successen wel aan. De oliecrisis en de pessimistische uitspraken van de toenmalige Minister President den Uyl gaven mede de doorslag om de personenautodivisie te verkopen aan Volvo Personenauto, Zweden. Om winstgevend te zijn moest men, op korte termijn, het productieaantal verdubbelen. Dit bleek onhaalbaar voor een relatief kleine autofabrikant. Dat betekende het einde van de Nederlandse personenauto-industrie. Ook mag niet onvermeld blijven dat de Automatische Transmissie (tegenwoordig CVT genaamd), te danken is aan DAF’s activiteiten op het gebied van de personenwagen. Een enorm succes dat door toepassing ervan door autofabrikanten wereldwijd dagelijks nog word toegepast. (Inmiddels meer dan 50.000.000 keer).
Er zijn in Nederland de nodige pioniers bezig geweest om een Auto-industrie op te zetten. DAF heeft samen met enkele grote maak-industrieën een vliegwielfunctie hierin gehad. Het is goed om te zien dat DAF nu de meest succesvolle Truckfabrikant van Europa is. Als onderdeel van het grote Amerikaanse Paccar worden deze successen nu wereldwijd uitgedragen.
Het is geen auto die warme gevoelens bij mij oproept, maar ik vind het zeker leuk dat er mensen zijn die dit soort auto’s in stand houdt en er mee blijft rijden!
Ik denk dat ik het al wel eens eerder vermeld heb, maar in de Achterhoek hadden we ook een gezegde over de DAF: met de Daf op een draf naar het graf….Men was daar unaniem van mening dat Dafbestuurders niet konden autorijden
De DAF was wel een auto waar men niet hoog tegen op keek, dat is ook typisch Nederlands.
Dan stop de productie en is men in alle staten, zo ook weer met Mitsubishi in Doorn.
Dit is toch de sport uitvoering? Hans
mij kan het ook niet bekoren, maar ja een vergane glorie mag in ere gehouden worden
Het is toch wel hollandse cultuur. En daar zijn we toch wel over eens dat we daar zuinig op moeten zijn.
Love As Always
Di Mario
Ik vind dit ook wel een mooie hoor, hij is in elk geval niet zo vierkant. Leuk dat je hem geplaatst hebt.
ik vind ze geweldig……………
Ja, zo waren ze met die groene kleur…!
Ze mogen op de erfgoedlijst hoor…!
Jemig, en dan ook nog wel in een gifgroene uitvoering … brrrrr ….
Ik blijf erbij, het waren best leuke karretjes.
Humor uit vervlogen tijden! ha, vind ik tenminste. Ach ja, auto`s hebben me nooit zo gelegen, slecht voor het milieu en andere problemen, maar we hebben er ook veel profijt van!
Het is toch bepaald geen straf om in zo’n wagentje rond te rijden. De Dafjes uit Veere weet ik ook. In Kwaddendamme staat er ook een.
Er staat zoveel op de wereld erfgoed lijst, daar onze Hollandse DAF ook nog wel bij. 🙂
Goede morgen Sjoerd, in Veere woont een oude dame die nog drie dafjes in haar bezit heeft, echt oude en geen Volvo. Ze rijdt nog regelmatig in die auto’s rond.
Maar ik weet niet of ik daar nog een foto van kan maken, want ze staan niet op de straat, dus dat is wat lastig.
Ik wens je een fijne zaterdag toe.
Proberen kan altijd. Soms levert dat aardige gesprekken op.