bVision.nl

Wellicht hebben een aantal van jullie deze auto al gezien bij Jan van Afanja’s weblog. En dat klopt uiteraard. Jan vroeg of ik deze auto in mijn virtuele garage wilde hebben. En daar zeg ik dan geen nee tegen. het is een Wolseley Hornet Special die hij ontdekte terwijl hij stond te genieten van het uitzicht over het IJsselmeer vanaf het 10 m hoge Reaklif (het Rode Klif). Hij dacht gelukkig ook aan mijn Virtuele Garage die door deze donatie een showtrekker rijker is geworden.

Het duurde niet lang of ik had de huidige berijder van deze prachtige sportwagen gevonden, ene meneer Jack Peppiatt, een echte Globetrotter en vooral ook een echte autokenner en verzamelaar. Jack doet vandaag met deze Wolseley Hornet Special mee aan de Pre-War Prescott Garden Party and Hill Climb Day (Saturday 16th July, 2016) Een uniek motorsport evenement voor vooroorlogse auto’s op het prestigieuse Prescott dat overigens beheerd wordt door de Bugatti owners club. En durven ze te zeggen dat toeval niet bestaat.

2016 Rally Entrants – Updated 11/7/16
Entry Reg. No. Car Name

147 VF 6700 1929 Morris Minor tourer John Stubberfield
148 BGC 742 1934 Wolseley Hornet Special Jack Peppiatt
149 UF 5170 1929 Morris Cowley Special Edward Bick

Deze Wolseley Hornet Special is gebouwd in 1934. Het is geen racewagen, daarvoor waren de 45 pk sterke motoren niet zwaar genoeg, maar het is een super toerwagen, waarvan Jan terecht opmerkte dat deze motor liep als een naaimachine, en dat al meer dan 80 jaar. Je ziet het niet door het dek, maar het is een four-seater. In die tijd was het gebruikelijk dat men een chassis bouwde en bij de buren, en in het geval van Wolseley, vaker bij MG, ging kijken of er iets naar hun gading was. Zo rijden er ook Wolseley’s rond met de basis van de 1800cc motor die in mijn MG zit. In 1935 stopte de productie van sportwagens en werd de sportafdeling waar deze Wolseley’s werden gebouwd, overgedragen aan MG, die daar uiteraard dankbaar gebruik van maakte. De opvolger van deze Hornet Special was dan ook een MG.

Imposant zijn ze zeker deze twee zendtorens. Op het terrein van EUROCONTROL Maastricht zijn twee volledig nieuwe zendtorens opgericht. Als laatste stap in dit grote project werd elk voorzien van een antenne installatie. Door een vakkundig team en dankzij gunstige weersomstandigheden werden de 50 antennes op één dag met behulp van een kraan op de ruim 30 meter hoge torens geplaatst. Het nieuwe antennesysteem is onderdeel van een radiocommunicatiesysteem dat spraakverbindingen tussen radarluchtverkeersleiding en piloten mogelijk maakt. Het werkgebied strekt zich uit tot ver in Duitsland, boven het Kanaal en tot in het noorden van Frankrijk. Het betreft vliegverkeer boven de 7.5 km.
bron: Rovitech

Vandaag een raadplaatje, heeft iemand enig idee wat dit kan zijn… (morgen de oplossing) wellicht een hint, Brillie mag niet meedoen…

Ik weet niet hoe jullie naar je vakantiebestemming gaan, maar ik hoop dat het vliegtuig waarmee je eventueel vertrekt in een betere staat is dan dit toestel wat ik aantrof op vliegveld Maastricht – Aachen Airport. Wist je overigens dat veel van die toestellen 40 jaar of ouder kunnen worden. Het ligt aan het onderhoud wat bepaald of het toestel onveilig is of niet. Ook het onderstaande toestel is heel geland… Ik ga er vanuit dat een piloot nooit in een onveilig toestel zal stappen.

Nu de orchideeën verzameling zich weer langzaam uitbreidt kost het ook iedere week meer tijd om ze te onderhouden. Een mooie klus voor op de zondagmorgen. Jeslynn was ook gisteren hier en tijdens het ochtenddutje heb ik de planten verzorgt. De orchideeën worden iedere week gedompeld in een bad met lauw water waaraan wat voeding is toegevoegd, daar laat ik ze een minuut of tien met de pootjes in het water staan en alles bloeit als kool. Het lijkt een beetje op spelen met water, en dat is het eigenlijk ook. Na afloop kan ik de keuken dweilen… Op de foto een aantal planten in de wachtkamer.