bVision.nl

Vandaag bent u zelf aan de beurt, ik heb bijna geen tijd, verzin een korte tekst bij onderstaande foto. Ik kom hier termen tegen die ik mijn soortgenoten niet toewens. vergeet niet op het plaatje te klikken, zodat u het ook nog kunt lezen. Het plaatje is gemaakt in Maastricht, voor alle duidelijkheid.

De kunst van het maken, het handwerk wat erbij komt kijken maakt deze vorm van kunst eigenlijk onbetaalbaar. Deze meneer was zo uren en uren bezig met het maken van een vogeldrinksteen. En dan is dit niet de meest eenvoudige manier om er ene te maken.

De kunst van het water. De onvoorstelbare vormen die steeds weer ontstaan, er lijkt geen structuur in te zitten, en toch kun je er hele tijden naar staren. En dan is dit nog maar een momentopname die laat zien dat deze kunst wel heel nieuw is met de tekst op het ornament.

Dit is mozaik, ook kunst, kunst is het, om het zodanig te maken dat het lijkt alsof alle stukjes willekeurig zijn neergelegd, maar toch een patroon vormen. Ik vond het kunst om te zien, deze kleuren bevallen me wel… dus wie weet.
De foto’s zijn gisteren gemaakt op de bloem en tuin fair in Nuenen.

Op speciaal verzoek van ene Frank103 nog even in de herhaling. De Zuid Limburgse Stoomtrein Maatschappij. Ik deze komkommertijd zoals iedereen hier roept moet dat kunnen. Kijk gewoon eens goed naar dat gezicht van deze vrijwilliger, daar doe je het toch voor… Dit is de stoomtrein waarmee dagelijks gereden wordt naar Valkenburg. Voor degenen die meer willen weten, gebruik eens de zoekfunctie op dit log.

De Zuid Limburgse Stoomtrein Maatschappij is opgericht om de te voorkomen dat de spoorlijn Kerkrade – Simpelveld zou worden opgeheven. De Miljoenenlijn mocht niet ten onder gaan aan de grillen van het toenmalige kabinet. Deze in 1923 aangelegde lijn sloot destijds aan op op de verbinding van Aken via Simpelveld naar Maastricht. De laatste lijn is de oudste verbinding per spoor naar een onzer buurlanden. De Aachen – Maastrichter Eisenbahn stamt reeds uit 1853! Deze loopt nu niet meer door, maar stopt net over de grens in Vetschau. Er resten nog een 900 tal meters en de trein kan weer doorrijden naar Aken. De plannen zijn er, de uitvoering stokt op politiek gebied. Om dit alles te behouden en er een toeristische trekpleister van te maken is zeker gelukt. Met meer dan 200 vrijwilligers wordt er gewerkt om dit in stand te houden. Maar als je kijkt welk een werk er nog overblijft is het bijna vechten tegen de bierkaai.

Om dit lovend initiatief te steunen neem ik ook af en toe de trein, in dit geval niet de stoomtrein die vandaar uit naar Valkenburg vertrok, maar de Schienenbus naar Vetschau. Net over de grens met Duitsland. Grappig aan zo’n Schienenbus zijn de banken. Die staan altijd met de zitting naar voor. Er zit een kantelmechanisme aan waarmee de leuning verplaatst wordt. Aanleiding om mee te gaan was de machinist van deze diesel aangedreven trein. Een vrijwilliger die normaal gesproken werkzaam is in onze centrale, een collega dus. Een gepensioneerde ander collega was vandaag conducteur op de stoomtrein.
Je moet gewoon zelf eens een tocht met een van de treinen van de ZLSM maken. Je steunt daar een fijne groep vrijwilligers mee die hun best doen om een stuk Limburgse historie te behouden.
foto 1: De voormalige Diesel-Electrische Loc 677 van de NS, nu ZLSM. Deze heeft een grote restauratie nodig en staat voorlopig even op een zijspoor.
foto 2: De Schienenbus of Railbus. Deze modellen zijn in Duitstsland ontwikkeld. Degen waarin ik heb rondgetuft komt uit Stuttgart.
Foto 3: Het werkpaard van de ZLSM. Deze Jung locomotief is nog betrekkelijk jong… gebouwd in 1964 in Jungenthal