bVision.nl

bVision.nl

It was Me! ofwel one apple a day…

bvision.nl

Het was gisteren even zoeken waarom een en ander niet goed ging. Daar zijn we gelukkig uit. Het zal wel opgevallen zijn dat er nu overal Sjoerd staat i.p.v. Me!. Me! gaat de laan uit en ik blog verder gewoon onder mijn eigen naam. Langzaam zal dat ook wel bij iedereen aangepast worden, cq zijn. Het is even wennen, maar zo heet ik nu eenmaal.
Apple maakt het wel helemaal bont, ze geven geen garantie meer op apparaten die in de buurt van rokers zijn geweest. Dat schaadt de gezondheid van de medewerkers die zo’n apparaat moeten repareren. Alleen al het idee schoot me helemaal in het verkeerde keelgat. Ik heb het idee dat met deze arrogante opstelling Apple straks een hoop klanten kwijtraakt. Alhoewel dat afgelopen week niet te zien was en de mensen behoorlijk wat nieuwe iPads hebben aangeschaft. Die zijn btw niet te gebruiken al E-readers. Daarvoor heeft Apple ook een aantal rechtszaken tegen zich lopen. Daarnaast legt Apple gewoon het Nederlandse consumentenrecht naast zich neer. Nee, voor mij geen Apple meer, ook niet de nieuwe iPhone, die je met die gebreken eigenlijk nog niet voor niets wil hebben.

Hallo zeg

Dacht ik even snel om te gaan met mijn blog liep er toch het een en ander goed fout. Alle backups die ik van de database had konden niet worden ingelezen omdat de maximumgrootte van de file was overschreden door wordpress. Maar met een tweetal tennisarmpjes van alle pleur- en sleurwerk is het in ieder geval weer een beetje toonbaar geworden. Mijn mooie serie logjes onderbroken, maar niet gebroken, dat ben alleen ikzelf… Maar het komt goed, uiteindelijk, hoop ik…. Maar nu ga ik even slapen…………………………………………………….

Hello world!

Vanaf morgen weer helemaal online zoals het hoort…

Hold….

Gezien in boekhandel: Inkijk exemplaar, svp laten liggen

In verband met verhuizing is deze blog even gesloten. Om te voorkomen dat reacties en of logjes in het ongerede raken staat ook het reactie venster hier even uit. Binnen twee daagjes zijn we weer terug helemaal terug en online

De Drone in remake

In het weekend zijn we bezig geweest om een van de oudere modellen een facelift te geven. Met deze drone is veel gevlogen, maar er waren in de loop van zijn bestaan wat fouten naar boven gekomen die het model niet 100 procent betrouwbaar maakte. Maar na een tijd als oud vuil in een hoekje te hebben gelegen zijn we begonnen aan een remake. Zo komen er nieuwe stabilo’s op de staartvleugel, worden de remvakken aan de vleugel gemaakt, en last but not least, wordt het toestel eindelijk eens van een kleurtje voorzien. Op tafel ligt het reeds gedeeltelijk gesloopte toestel,we zijn reeds aangeland bij het schilderwerk, maar daarover later.
De drone is een luchtvaartuig zonder piloot aan boord. Een voorbeeld is RQ-7 Shadow 600. Niet alleen toestellen die op afstand worden bestuurd vallen hieronder, maar ook autonomere toestellen die volgens een geprogrammeerde opdracht handelen. De toestellen worden meestal voor militaire toepassingen gebruikt (spionage en verkenning) en zijn met uitgebreide videoapparatuur gevuld.


RQ-7 Shadow 600

De deur

Hij zit erin, de nieuwe deur in onze woonkamer. Het was even werk, zelfs wat meer werk dan ik dacht, maar het resultaat mag er ook zijn. Inclusief een kattenluikje waar een van de katten heel veel moeite mee heeft, en de andere denkt he, een nieuw luikje, effe proberen. Eigenlijk was het zonde om er meteen een gat in te zagen, maar ja, het was of de poezen de deur uit, of een kattenluikje de deur in. U weet nu hoe de keuze is uitgevallen.
De verhuizing van de site laat nog even een paar dagen op zich wachten, juist ja, de oude provider reageert even niet in het weekend en de nieuwe provider doet zijn best. In de tussentijd gaan we gewoon door alsof er niets aan de hand is.


Renovatie deur in kamer

Vergeten auto’s – Corre la Licorne

bvision.nl

In deze tijd, waar de Tour de France door Frankrijk raast maken we even tijd voor deze bijzondere auto. In 1901 richtte wielrenner Jean-Marie Corre een autofabriek op waar drie en vierwielers werden gemaakt met motoren van Dion-Bouton. Veel kon de wielrenner echter niet zelf en doordat hij plagiaat pleegde door de versnellingsbak van Renault te kopieren was het over met zijn bedrijfje. De fabriek werd in 1907 verkocht aan een van zijn werknemers, wiens vader nogal wat geld had en Corre bleef daar nog enige tijd werken. Hij probeerde het nog eenmaal zelf, maar zonder enig succes. Gedesillusioneerd stierf hij in 1917. De Corre fabriek draaide echter onder de nieuwe leiding goed en er werden zo’n 34000 auto’s geproduceerd. Deels met eigen motoren, vanaf 1926, maar ook de samenwerking met Citroen was een succes. La Licorne was vlak voor de tweede wereldoorlog op zijn hoogste punt, na de tweede wereldoorlog ging het snel bergaf en in 1949 viel het doek voor La Licorne. In Nederland rijden nog ongeveer 20 exemplaren rond of staan op restauratie te wachten. En voor mij heel vreemd, ik kon het merk tot op heden ook niet…
PS. Mijn site wordt in het komende weekend verhuisd. ik meld mij weer als alles functioneert. maar dat ziet u uiteraard wel in uw reader…
(gegevens en foto afkomstig van wikipedia.org)


La Licorne (afkomstig van wikipedia.org)