bVision.nl

Volvo 262 C: Een wonder of een gedrocht op wielen

Het is een zeldzaamheid als je deze auto onderweg ergens tegenkomt. En ik ben heel blij dat Ria van Ria’s weblog dit model op de foto heeft gezet. Voor de meesten, vooral degenen die er niet bekend mee zijn, is het een walgelijk gedrocht, de Volvo-fanaten worden van deze uit voering helemaal lyrisch. De basis van dit model is een Volvo 260, welke naar het ontwerp van Volvo designer Jan Wilsgaard werd aangepast door Bertone uit Turijn. Die vond het model dusdanig ongebruikelijk dat hij zich verontschuldigde door te zeggen dat deze werd aangepast in opdracht van Volvo.

Er werd een verlaagd dak opgezet met een uitzonderlijk ‘dikke’ C-stijl (top chop). De auto was de eerste twee jaar van zijn productie alleen maar verkrijgbaar in het grijs met zwart (vinyl)dak. De bijnaam mooie baksteen ontstond niet voor niets. En als je weet welk model aan de basis stond van dit ontwerp is dit ook niet gek, een Lincoln Continental Mark Ⅵ. Maar daar mag je zelf op Googelen. Overigens heeft het Volvo niet het succes opgeleverd wat ze voor ogen hadden, daar mistte het de klasse voor.

Wat ook werd meegenomen in dit model waren de standaard alle beschikbare opties van Volvo. Te beginnen met de B28 motor, een 2.7 liter PRV* V6. en verzin het maar wat er in die tijd beschikbaar was en het zat erin, zoals verwarmde stoelen, uiteraard van leer, Airco, elektrische bediening van ramen, spiegels en de antenne en ga zo maar door. Geen scheurijzer maar een zacht voortbewegende luxe auto. En de meeste uiteraard uitgevoerd met automaat, de standaard voor deze auto. De auto was niet bedoeld voor Jan Modaal, eerder voor de Happy Few… PRV staat in deze voor een motor ontwikkelt door Peugeot, Renault en Volvo en deze werd gebouwd in het Noord Franse Douvrin.

bVision.nl een Parkstad Limburg blog uit Hoensbroek

Limburgse Tramweg Maatschappij

Ook in vroegere jaren reden er trams door het Limburgse landschap. Maar een lang leven was dat niet beschoren. Exploitatie was in handen van de LTM welke in 1921 was opgericht. Oorspronkelijk in zuid en midden Limburg, later alleen nog in het zuiden. Na de Tweede Wereldoorlog kwamen de kosten om de tramlijn te exploiteren onder druk te staan. Dit werd o.a. veroorzaakt door de hoge onderhoudskosten van het trammaterieel. In 1938 was al de lijn van Maastricht naar Vaals opgeheven en in 1949-1950 werden ook de elektrische tramlijnen vanuit Heerlen naar Sittard, Brunssum en Kerkrade vervangen door bussen, en betekende dit het einde van de tramdiensten in Limburg. De LTM ging daarna verder als grootste busonderneming in het zuiden van Limburg. In 1978 werden alle busondernemingen in het zuiden samengevoegd tot Vereniging Streekvervoer Limburg(VSL) en verdween de naam LTM. Op de foto een van de kenmerkende LTM bussen aan de stationsstraat in Heerlen, de foto komt van het internet en is bewerkt tot het volgende resultaat.(maker onbekend)

bVision.nl een Parkstad Limburg blog uit Hoensbroek

Een pinstoring bij de Lidl

Je hebt wel eens van die dagen dat het anders loopt dan je eigenlijk verwacht. Het is warm dus op naar de Lidl om wat extra vocht in te slaan. Boodschappen wagentje vol met van alles wat we ook nodig dachten te hebben de komende dagen, wordt het steeds drukker bij de kassa. Blijkt er een pinstoring te zijn. Als ik al een paar euro in de beurs heb is het veel, wan we doen eigenlijk alles digitaal. Maar ja, een vol winkelwagentje en niet kunnen afreken gaat ook niet. Dan pas zie je dat je helemaal afhankelijk bent van zo’n bankpasje. Dus uiteindelijk de meeste mensen rechtsomkeert en terug zetten die boodschappen. Het eerste wat we later hebben gedaan is een bedrag gepind bij de geldautomaat, dat ging gelukkig wel nog…

bVision.nl een Parkstad Limburg blog uit Hoensbroek

Vervolg op de ooievaars op stand

Kasteel Hoensbroek in Zuid-Limburg is een van de grootste en mooiste kastelen van het land, en dat zijn niet mijn woorden. Dus op het verzoek van Jan van Afanja’s weblog treft u hier de ooievaar nogmaals aan maar dan met een beeld van het kasteel erbij. In het kasteel is tegenwoordig van alles te doen. Alle vertrekken zijn te betreden tot de Donjon toe, en dat is zelfs voor Europa uniek. In de bijgebouwen kunnen grote feesten gegeven worden en deze worden ook met de carnaval gebruikt voor zittingen. Het Kasteel is in verschillende fases gebouwd, het oudste gedeelte was van hout en is later afgebroken. Rond 1360 werd de donjon opgetrokken. En die staat nog steeds, deze datum geld dan ook als leeftijd van het oorspronkelijke kasteel. In latere eeuwen is het kasteel steeds verder uitgebreid tot wat het nu is.

Alleen op de bovenste foto staat het ooievaarsnest niet, alleen het kasteel zelf. Links daarvan staat de boom met het nest, zoals op de onderste foto wel te zien is op de meest rechtse boom. Aan water geen gebrek, maar daar kom ik later nog eens op terug.

bVision.nl een Parkstad Limburg blog uit Hoensbroek

Ooievaars bij kasteel Hoensbroek

Het is lang geleden dat de adel hier nog zijn rondes maakten, lang geleden dat de Bokkenrijders hier de doodstraf kregen opgelegd, lang geleden dat de Fransen en Oostenrijkers hier gevochten hebben, maar dit is nieuw. Het statige pand is geannexeerd door twee ooievaars die hier hun intrek hebben genomen aan de binnenkant van de gracht en die hier hun kroost willen laten opgroeien.

Boven op een afgeknotte boom hebben ze hun appartement opgebouwd, met op de achtergrond het mooiste kasteel van Nederland. Het kasteel waar wij Breuker Luuj trots op zijn. En dat, al ligt het nu in Heerlen, toch altijd Kasteel Hoensbroek blijft. Het koppel ooievaars heeft dan ook een fantastisch uitzicht, met aan de ene zijde de slotgrachten van het Kasteel, en aan de andere kant de Droomvijver, een grote visvijver waar ze hun dagelijkse voedsel kunnen halen. De Appie en de Jumbo naast elkaar zullen we maar zeggen. U leest hier ongetwijfeld meer over.

bVision.nl een Parkstad Limburg blog uit Hoensbroek