bVision.nl

Ik heb gisteren zelf de opdracht mogen insturen voor het opruimen van het laatst overgebleven stukje infrastructuur van het destijds door mij aangelegde netwerk bij mijn oude baas, ofwel het opruimen van mijn levenswerk gedurende vele jaren. De netwerkinfrastructuur is in zijn geheel vervangen door het netwerk van mijn nieuwe baas. Ik zie het echter niet als een doodvonnis van mijn oude werkzaamheden, maar als een verse start voor mijn nieuwe baas. In mijn huidige functie hou ik me niet meer bezig met de technische infrastructuur. Toch was het fijn om deze laatste opdracht van de huidige verantwoordelijke te mogen geven. Ik heb nu de tijd om de resterende werkzaamheden te mogen overdragen aan mijn opvolger. Het komt tegenwoordig niet meer zo vaak voor dat je daar de tijd voor krijgt. In de vrijgekomen tijd heb ik een laatste project aangenomen. Maar dat houden we nog even voor onszelf.

Zeg aardappel, wat bak jij ervan…

Wil je meer zeswoordverhalen lezen kun je dit doen bij Marion van Doldriest
Photo: Andreas Krappweis – Munich Germany

bVision.nl een Parkstad Limburg blog uit Hoensbroek

Gisteren was ik niet al te veel op het web te vinden, Het was al negen uur in de avond voor ik achter mijn PC kroop. Oorzaak was een workshop op het werk, en daarna nog even een kleine demosessie op een productielocatie van mijn werkgever. En na een dag van 11 uur ben ik vaak toch wel een beetje gaar, vooral als ik daarna ook nog voor Jeslynn en de family moet koken Jesje kwam een nachtje logeren. Maar vandaag doen we het rustig aan, even winkelen en daarna met de kwast aan de slag. Ik moet nog even een boekenplankje schilderen wat ik afgelopen weekend geschuurd en in de grondverf heb gezet. En Jeslynn gaat na het winkelen met ons naar huis.

Only a picture: @work. Zomaar gevonden op een boekenkast in de gang…

Op de A76 bij Nuth geldt vanwege werkzaamheden aan de aansluiting met de Buitenring een maximumsnelheid van 70 kilometer per uur. Om dat te handhaven staat er sinds enige tijd een mobiele flitskast, een soort kleine piramide. Als je het niet weet zou je er zo aan voorbij rijden. Nu heeft dat ding volgens mij weinig toegevoegde waarde overdag. De toegestane snelheid waarbij deze flitst is bij harder dan 70 km/h, de matrixborden geven aan 50 km/h, en mijn snelheid is hier 30 km/h. Harder gaat het daar overdag echt niet. En als het rustig is iemand op de bon slingeren als die wat harder dan 70 gaat, en er ook nog niemand aan het werk is vind ik wat overdreven. De reden:
Op termijn beslist de politie of de nieuwe flitser permanent wordt ingezet. Wanneer dat gebeurt is nog niet duidelijk. De politie ziet wel veel voordelen. Omdat het om een onbemande flitser gaat die dag en nacht doorwerkt kunnen agenten hun tijd besteden aan andere zaken.

Soms kom je ze nog wel eens in het wild tegen, de Willys Jeep. Deze stamt uit 1953 volgens het RDW, mijn geboorte jaar dus, deze moet wel goed zijn, die heeft in ieder geval het rampjaar overleeft. Of de 1953 klopt kan ik niet met zekerheid zeggen. Maar ik dacht zeker te weten dat de productie in 1945 gestopt is. Deze Willys vond ik bij een onderdelenhandel in Hoensbroek. En deze ziet er prima onderhouden uit. Bijna als nieuw zou ik zeggen.

De Willys Jeep had je in twee smaken, de originele Willys MA en de Willys MB. Aan de motorkap van de Willys op de foto’s is te zien dat dit een Willys MB is. De MB is eigenlijk een gemodificeerde MA. De stuurversnelling werd vervangen door een vloerversnelling, en wat pluspunten van de concurrenten Ford en Bantam werden geïntegreerd in de MB. waardoor deze ook wat lichter werd. Ik vind het knap dat er nog steeds van deze auto’s rondrijden en onderhouden worden door liefhebbers van deze Willys. En voor mij maakt het daarbij niets uit of het een door Willys geproduceerde of een in licentie door Ford geproduceerde Willys is.

bVision.nl een Parkstad Limburg blog uit Hoensbroek