De traction Avant was natuurlijk het paradepaardje van Citroën, het was dan ook moeilijk om daar een opvolger voor te vinden. De ontwikkeling van deze DS serie duurde dan ook maar liefst 18 jaar. De auto werd op 5 oktober 1955 geïntroduceerd op de autosalon van Parijs en was meteen een hit. Het was de eerste auto met schijfremmen aan de voorzijde. De auto wordt echter vooral geroemd vanwege de hydropneumatische wielophanging en de semiautomatische schakeling, schakelen moest, maar koppelen ging automatisch. De DS 19 won de rally van Monte Carlo in 1959 en in 1966. En dat kwam niet alleen maar door door de hydroliek, maar vooral door de bouw. Het was een auto die gebouwd was om zijn techniek. Zo was de wielbasis voor groter dan achter. De prijs van zo’n DS19 cabriolet is in nieuwstaat ca 170.000 Euro. Maar als je dat kunt missen is het een ideale en vorstelijke cabrio. Ik zou hem zo willen ruilen voor mijn MG. Ik heb ooit het genot gehad om al kleine jongen achter in een DS 21 door Haamstede te mogen rijden. Dit is me mijn hele leven bijgebleven… Zo’n liefde sterft nooit. Geen van de huidige Citroëns kan hier aan tippen, geen enkele Citroën, de SM van Cruijff uitgesloten, maar dat is een verhaal apart, heeft de reputatie van de DS serie ooit kunnen overtreffen. De credits voor deze foto’s gaan naar Susan van Morgaine’s Passions die deze trouwauto op de gevoelige plaat heeft vastgelegd in het Vondelpark in Amsterdam.
