bVision.nl

Bij mijn speurtocht op zoek naar een heel specifieke foto die ik ooit eens heb gemaakt en die ik voor een klein project nodig had kwam ik deze foto tegen van onze pas overleden kroegtijger Macey, die hier ook nog eens stomtoevallig naast een fles port zit. Nee, die vergeten we nooit. Wat ik wel vergeten was is dat ik een vraag gesteld heb over de onderstaande tractor, zo iets van wie weet welk merk dit is. Er was er ene die zei dat het een John Deere was. Die zat er dus helemaal naast, en ook weer niet. Het was een Lanz Bulldog, een Duist merk tractoren welke waren uitgevoerd met een eencilinder dieselmotor met gloeikop. Als je een Lanz Bulldog eenmaal hebt gehoord, vergeet je het geluid van deze eenpitter nooit meer. Van 1921 tot 1950 werden deze gloeikop tractoren gebouwd. Deze toch wel wat verouderde techniek werd verlaten, maar dat kon de fabriek niet redden. In 1955 werd Heinrich LANZ Mannheim AG overgenomen door John Deere. De onderstaande Lanz Buldog is in de John Deere kleuren gespoten, dat maakt hem toch minder origineel, het is echter een plaatje om te zien. Helaas, een collega van mij heeft gewonnen, die woont in Eys, een van de kerkdorpen van de gemeente Gulpen-Wittem en die voetreis is dus een thuiswedstrijd. Overigens heeft die collega ook een Lanz Buldogg in de originele blauwe kleuren, die heeft hier destijds ook op het blog gestaan.

Selfkantland

Vir wuehne an et Eng dr Welt.
De Dörper legge en et Feld.
Dr Hiemmel eß onendlich jruet.
An stelle Wäege wäßt et Bruet.

De Müehle stont sue ganz alleen.
De Kerke schiene spielzeugkleen.
De Grenz, dett eß dr Hiemelsrand.
Min Heemat eß et Selfkantland.

( Peter Staas 1894 – 1964)

Schierwaldenrath is de bakermat van de Selfkantbahn, een spoorwegverbinding naar Geilenkirchen en heel lang de enige verbinding tussen de Selfkant en de rest van Duitsland. Gescheiden door een Nederlandse weg van Schinveld naar Koningsbosch. Een restant uit het oude oorlogsverleden. Inmiddels is dat natuurlijk achterhaald en zijn de grenzen hier echt aan het vervagen. De foto’s zijn van de historische Selfkantbahn waar we gisteren toevallig langskwamen. Wat niet vervaagt zijn gewoontes en gebruiken. Ga maar eens winkelen in Duitsland. Naast andere producten een wereld van verschil. Een prima bediening door meestal de wat oudere werknemer. Wordt je hier omver gelopen door al dat jonge grut die geen boodschap heeft aan de klant, daar is het andersom en is het aantal vroeg bejaarden in de bediening vrij groot. Ook werken er meer mensen om de klant te bedienen. Ofwel, de klant is nog koning. Waar ze het van betalen weet ik ook niet, maar het is wel zo prettig. En het maakt niet uit of het een supermarkt is of een meubelzaak, ik kom er graag. PS het maakt natuurlijk wel wat uit, de benzine is er veel goedkoper, en een kratje erdinger scheelt tien Euro. Zo schrik je eens positief van een rekening.

Jaguar XK150 Drophead DHC uit 1960 in Nederland sinds december 2011 (import). Van deze Jaguar zijn drie modellen gemaakt, deze XK150 DHC, de XK150 FHC en de XK150 OTS. Deze afkortingen vind je wel vaker en ik zal ze hier even verklaren:
FHC Fixed Head Coupé (2+2 zitplaatsen).
DHC Drop Head Coupé (2+2 zitplaatsen).
OTS Open Two-Seat wordt ook wel als Roadster aangeduid (2 zitplaatsen).
De 150 in de naam staat voor snelheid van deze stijlvolle wagen in mijlen/uur en dat is respectabel voor een open auto van dat formaat.

Al was het de opvolger van de XK140, toch was deze auto geheel opnieuw ontwikkeld. Het was ook het einde van het tijdperk met gespleten ruiten, Langzaam waren de technieken in het produceren van gebogen ruiten op een punt aangekomen dat ze ook toepasbaar waren in dit type auto’s. Open auto’s torderen makkelijker, ofwel de carrosserie is niet zo stijf als bij een gewone gesloten auto. De auto beschikt sinds 1959 over een 3.8 liter motor (voorheen 3.4 l) met 220 pk. Echt Brits is het gebruik van de dubbele SU carburateurs bij deze 6 cilinder en bij de S uitvoering zelfs 3 van die carburateurs. Ik vind de XK150 een stuk mooier dan het bijvoorbeeld het excentriek model E. Deze auto gaat dan ook linea recta mijn virtuele garage in. De fotos zijn gemaakt in Noorbeek (Klompestraat/Pley) langs de Mergeland route.

Ik baal, en niet zo’n beetje. Als er iets is waar ik niet tegen kan is het de warmte in huis. Dan klap ik helemaal dicht. Warmer dan een graad of 22/23 hoeft voor mij niet. Dan wordt mijn inspiratie omgezet in transpiratie, dan wordt helder denken alleen nog maar mogelijk als ik onder een ijskoude douche ga staan. Of heerlijk naakt in de regen. Niet dat ik dat laatste ooit zou doen, dat kan ik de buurt niet aandoen, maar u snapt wellicht wat ik bedoel. Dit wordt ook mede veroorzaakt door mijn grote baas. Die zorgt ervoor dat we een uitstekend werkklimaat hebben waar we ons best doen om euro’s te verdienen, maar als je dan naar buiten komt, komt meteen Thor langs met zijn moker. Dan kom ik mede doordat mijn longen niet optimaal functioneren mijn warmte niet meer kwijt, en dan baal ik… Gelukkig heeft de baas thuis geen airco, want dan kwam ik ook nog slaap tekort.De onderstaande foto heb ik een paar weken terug zelf gemaakt in het Wild Park Gangelt, net over de Duitse grens, waar ik het geluk had om bij het voederen van de dieren aanwezig te mogen zijn. Deze beer is nog vrij jong, en als hij gaat staan steekt hij ruim boven mij uit. Gelukkig zag hij mij niet aan voor voedsel. Ik was er toch wel vrij dicht bij. Het lijken dan wel grote pluche beesten, maar als die je een mep verkopen ben je er geweest. Click on the pic(ture)