bVision.nl

bVision.nl

Vergeten merken – Amilcar

Amilcar was een Franse autofabrikant gevestigd in Saint-Denis, die onder het gelijknamige merk auto’s produceerde van 1921 tot 1939. Het merk is bekend geworden door zijn kleinere wagens. De oprichters van het merk, Emile Akar en Joseph Lamy, lieten hun namen samenvloeien om tot de uiteindelijke naam van het merk te komen. De start van alles was het faillissement van Le Zebre. De fabriek werd door de beide vrienden opgekocht en ze namen meteen de klantenkring mee. Het eerste model viel zo goed in de smaak dat de dealers hen extra ondersteunde met de opbouw. De wagens bleken het bijzonder goed te doen in de racerij en die ervaring werd uiteraard in de nieuwe modellen gebruikt. Want van de racerij kun je uiteraard niet leven. De tweede wereldoorlog maakte een eind aan het bestaan van dit merk.

De spuit erin…

Ja hoor, hij zit er weer in, de jaarlijkse griepspuit, gratis ter beschikking gesteld door mijn werkgever. Ik zal wel weer een aantal dagen lichtjes beroerd zijn, maar dat heb ik er voor over. Normaliter kom ik daarna de winter goed door. En dat was vroeger wel eens anders. En dat gevoel van de winter goed doorkomen heb ik hard nodig. Want als het goed is passeert vandaag de hypotheek akte en kunnen we aan de slag in ons huis. En nee, geen DSB hypotheek, gelukkig niet. Daar is deze week al genoeg commotie over geweest. Na de notaris moeten we helaas weer beiden gaan werken. En heel misschien zit er vandaag nog een visje in.


Helaas, het was een menneke

Climate change

Velen zullen dit logo al een tijdje aan de zijlijn hebben zien staan. Blog Action Day staat dit jaar in het teken van de Climate Change, het ontstaan van klimaatveranderingen en de invloed van de mens hierop. Ik zal een voorbeeld geven hoe ik denk dat het beter kan. Ik stel u maar een vraag, hoeveel opladers voor mobiele telefoons heeft u in huis. En waarom eigenlijk. De Europese commissie zou er na moeten streven dat iedere telefoon standaard zonder oplader geleverd moet worden en dat alle telefoons eenzelfde standaard (USB)aansluiting zouden moeten hebben. Als ik in mijn eigen huis kijk ligt er inmiddels een lade vol met diverse opladers van verschillende merken die allemaal onderling niet uitwisselbaar zijn. En als we dan toch bezig zijn kunnen we die ook nog vervangen door de onderstaande oplader. Die is in ieder geval een stuk goedkoper dan een hele lade vol opladers die uiteindelijk weer gerecycled moeten worden. Overigens kunnen we dit dan steeds verder uitbreiden en daar ook bijv. camera’s walkman, iPods, scheerapparaten, etc. in moeten betrekken. Ik wil mijn lade weer leeg hebben, daar ga ik voor.


Zover moet het komen

Vliegen – door Frank (van IkFotograag.nl)

Gisteren ben ik weer teruggekomen van de vakantie op Kreta. Een geweldige vakantie met mooi weer, lekker eten, een goed hotel, en veel aardige mensen daar in Kreta. Het enige nadeel is vliegen, Want vliegen is niet mijn favoriete hobby, nee ik bedoel niet met modellen, maar zelf in een vliegtuig plaats nemen. Iedere keer als we iets geboekt hebben dan krijg ik een paar dagen voor het zover is een beetje last van vliegangst, het gevoel er weer “in getrapt te zijn” en neem ik me voor, de volgende keer weer met de auto te gaan. Maar eenmaal in de lucht dan is het over. Dan vind ik het prachtig om naar buiten te kijken, soms zijn er hele mooie wolken landschappen, en bij helder weer een landschap onder je wat veel mooier is dan Google Earth. Gisteren boven Duitsland op een hoogte van 38000 voet, kon je de windmolens nog onderscheiden en zelfs zien dat ze draaiden. Vandaag thuis op Google Earth gekeken, maar ik kan ze niet gevonden krijgen. Dat wil zeggen wel de plaats, maar je ziet ze niet.

Ik vind wel dat in een vliegtuig, vanuit de cockpit, wat meer informatie gegeven mag worden. Zo ongeveer zoals op de rondvaartboten in Amsterdam. Er zijn toch twee piloten aan boord, aangezien ze niet beiden te gelijk zitten te vliegen (mooi Nederlands), kan een van hen best een beetje als reisleider fungeren.



De mijnen – hout

Iedereen kent wel de moderne (veilige) titan stielen van staal die werden gebruikt in de mijnbouw en zo niet ook niet erg, een volgende keer komt deze stiel uitgebreid aan bod. Alleen die titan stielen waren er in het begin niet. Alle ondersteuningen die werden aangebracht onder in de mijn waren vroeger van hout. Hout kon wel wat hebben en was eigenlijk heel veilig. Als het begon te kraken moest je maken dat je uit de gang kwam, want dan stortte de boel in. En zolang het niet kraakte kon je dus ook gewoon doorgaan. Alleen was er op deze wijze gigantisch veel hout nodig om de kilometers lange gangen te ondersteunen. Bij de mijnen lagen dan ook grote (timmer)werkplaatsen en er was een grote hout opslag. De foto geeft een mooi beeld van al dat hout wat werd gebruikt.



(click picture) Hout

Nationaal park de Meinweg



(click picture) Nationaal park De Meinweg

Nationaal park de Meinweg ligt bij Herkenbosch, ter hoogte van Roermond. Het park ligt tegen de Duitse grens aan en was gisteren het doel van onze herfstwandeling. Gewapend met paraplu, de wandelschoenen aan en de auto geparkeerd bij het bezoekerscentrum, vertrokken we over de gekleurde route. Gelukkig bleef de regen achterwege tijdens de tocht en was het niet te drassig na alle regens in het weekend.



(click picture) Nationaal park De Meinweg

Lopen was de bedoeling, en niet het fotograferen van paddenstoelen, maar het ene sluit het ander niet uit. Deze exemplaren komen daar ook voor. En je gelooft het of niet, speciaal voor mijn vrouw hebben ze daar heuveltjes gemaakt waar je overheen moet.



(click picture) Nationaal park De Meinweg

Vergeten merken – Clement-Bayard

Clement-Bayard was een Frans bedrijf in Neuilly aan de Boulevard de la Saussaye waar tussen 1899 en 1922 driewielers en automobielen gemaakt werden. Adolphe Clement was van oorsprong fietsenmaker. Hij kocht een De Dion motor en plaatste deze in een driewieler. Overigens reden heel wat fabrikanten van auto’s met motoren van De Dion.

De mascotte van meneer Clement was een franse generaal, de Bayard, die begin vijftiende eeuw het Engelse leger had verslagen. Later mocht hij zelfs zijn naam laten wijzigen in Clement-Bayard. In 1922 werd het bedrijf opgeslokt door Citroen. Technisch gezien was het geen aparte auto, hij viel vooral op door het mooie design. Voor menig tekenaar was dit de automobiel. Wat resteert van deze fabrikant zijn dan ook schitterende posters.