bVision.nl

bVision.nl

Blog, Art & Photography

Te donker, te licht? — by Frank

Vorige keer heb ik mijn artikel afgesloten, met de belofte om te laten zien hoe ik die foto lichter heb gemaakt. Een te donkere foto kan je gemakkelijk gebeuren in omstandigheden, waarbij je een foto maakt van een onderwerp, tegen een heldere lucht. Onze ogen kunnen dat grote contrast tussen licht en donker gemakkelijk overbruggen. Wij zien ook alle lichtgradaties er tussen in wel. De camera kan dat niet. Als je monitor wat helderder staat ingesteld dan valt het niet eens zogauw op. Maar als je dan de foto af laat drukken, valt het resultaat vaak tegen. Daarom, als je je foto’s wil laten afdrukken, of je print ze zelf, dan is het zaak dat je eerst je monitor goed afsteld. Een handig programma hiervoor is "Monitor Calibration Wizard" Je kunt deze freeware hier downloaden.

Eenmaal geconstateerd dat de foto toch echt te donker of te licht is, het gras niet zo groen als het in werkelijkheid was, of de lucht niet zo blauw meer, dan kunnen we er wel iets aan doen. Ik laat zien hoe ik dit doe. Ik gebruik weer het programma Gimp. Als alternatief voor Photoshop, of Paintshop begin ik het steeds meer te waarderen.

Wat ik ga doen, is de lucht iets donkerder maken en de rest van de foto lichter. De informatie hiervoor vind je in de foto zelf. Door hem eerst zwart/wit te maken en daarna negatief. Op een negatief zijn de lichte delen donker en de donkere juist licht. Een ideaal masker om e.e.a. aan te passen dus.

Het is een uitgebreid verhaal, misschien niet meteen voor beginners. Maar misschien komt het je nog ooit van pas. In de diverse programma’s zoals Photoshop, Paintshop en ook in Gimp zitten wel een aantal "controls" waarmee je dit wat meer geautomatiseerd kunt doen, maar dat geeft toch minder invloed op het resultaat.e

Funny (nog 4 te gaan) – De tuin

Heeft u dat nou ook. Ik heb in het weekend het terras opgruimd, heb de inmiddels afgestorven planten verwijderd en ben aan het snoeien geslagen en langzaam krijg zin in het voorjaar. Het ontluiken van groene knoppen, bloemetjes die uit het gras komen. Maar helaas, ik moet nog even wachten. Het is meer dweilen met de kraan open hier. Warm genoeg, maar zelfs zonder vijver is er nog water genoeg in de tuin. Maar weest niet bevreesd. Ik kwam nog ergens de volgende spreuk tegen: Als in januari de vorst niet wil, dan komt hij vast in maart en april. Dus er is nog hoop op een elfstedentocht, het is toch ook nog veel te vroeg voor de lente. En om alvast te wennen…



Limburg in beeld – Helle en Brant




Vanuit Groot Genhout lopen we over het plateau van Schimmert richting Nuth. Even voor Terstraeten slaan we rechts af en nemen de tweede weg links. De Nelisweg. Deze holleweg daalt af via Helle en komt uit in het platsbeekdal (Pletsjbaek in goed Limburgs). Langs de holleweg staan een aantal boerderijen, wat huizen en een schuur die samen het gehucht Helle vormen. Of Helle nu afkomt van Holle of Helde(helling) is niet helemaal duidelijk.



We vervolgen onze weg en komen uit in een volgend gehucht, Brand langs de Branterweg, Hier kijken we even naar het prachtige voorbeeld van een echt Limburgs gehucht. Omgeven door moeder natuur denk je beland te zijn in een historische omgeving. Je wordt meteen met je neus op de feiten gedrukt als er zo’n benzine verslindende PC-Hoofd tractor langskomt, maar dat mag de pret niet drukken.We lopen een stukje terug en lopen de veldweg in richting Aalbeek. Lekker door het veld. Op de rijksweg aangekomen slaan we links af…

Keek op de afgelopen week (7)

Om heel eerlijk te zijn was deze week een week met teleurstellingen. een week zonder rustpauzes die een mens nodig heeft, maar ook een week met leermomenten. En gelukkig, deze week is voorbij. Voor mij is het ultieme moment van een week het begin van het weekend, een lekker glas (wit) bier, TopGear op tv en lekker ontspannen een zakje pistachios verorberen. Met en stel vrienden de zaterdagavond doorbrengen en voor de rest helemaal niets moeten. Eigenlijk hoort daar ook nog mooi weer bij en een stuk wandelen, maar een mens kan niet alles hebben. We moeten genieten van wat er is, niet van wat we graag zouden willen.



Wat me echt bijgebleven is van deze week is een zwerver die altijd als het regent, karretjes bij de Lidl weg wil brengen. Van de week regende het pijpestelen en ik was op 25 meter zijknat, maar mijn karretje krijgt hij niet. Ik heb meer het idee ga toch krassen man. Ik vindt het een verkapte vorm van bedelen.
Achteraf ben ik rustiger en denk ik dat die man aan het beunen is om wat extra flessen bier te bemachtigen en die in een drogere periode achterover te slaan en wellicht dat anderen hem dat wel laten doen. Maar waar is hij als het mooi weer is, ik goede zin heb, en hem dat karretje met dat muntje best wil geven… Nergens te bekennen dus.

Vergeten merken – het Dafje 1959-1977 (deel 1)




Nee geen stukje geschiedenis, maar mijn eigen ervaringen met de DAF. Mijn vader reed in een van de eerste DAFjes en toen ik bijna 40 jaar terug (waar blijft de tijd) mijn vrouw leerde kennen reed ook mijn schoonvader in een DAF. Van de eerste roestbak tot aan de DAF66, ik leerde ze allemaal kennen. Ze hebben m.i. onterecht altijd een nogal negatief imago gehad. Het waren auto’s voor invaliden, nonnen en bejaarden…. Een normaal mens kocht toch zeker geen DAF. Maar zo’n auto moet je proeven, eraan ruiken en voelen. Dan komen de herinneringen pas echt los. Dus op naar Brabant, naar het dafmuseum in Eindhoven. Een prachtig pand waar ik uren in heb rondgelopen, gezeten en geproefd van de Brabantse gastvrijheid, van het niets moeten en alles mogen. De verkooptechniek, gaat u er eens in zitten, tot aan de zal ik u eens laten zien waar we de auto’s restaureren. Een mooie ervaring, maar waarschijnlijk ook omdat ik in de vroege uurtjes kwam en de nog enige bezoeker was. In alle dafjes heb ik vroeger gereden, de 600, de 750, de daf 32, 33, 44, 55 en de 66, en toen was het over and out. het werd Volvo, onze nationale trots ging tenonder en werd verkocht aan de concurent. Gelukkig zijn er nog exemplaren over, en respect voor de vrienden van het DAF museum die dit in stand houden.



Flying – Ontwerpen voor de CNC snijder




Voor dat je een vliegtuig gaat snijden moet je eerst ontwerpen. Het begin is er als tekeningetje uit de hand of een modelletje uit een tijdschrift. Bovenstaand is een tekening uit de hand. Het probleem bestaat eruit dat een model in gelijke stappen moet worden gesneden. Als ik een romp met een dikte van 5 mm wil hebben moet ik aan de buitenkant evenveel stappen hebben als aan de binnenkant. Het tekeningetje moet dus worden omgezet in een computertekening. Een romp betaat uiteindelijk uit een 8-10 tal delen Dit is geen makkelijk proces maar het vergt enige tijd en nauwkeurig werken. Ik heb het in de volgende stappen proberen samen te vatten. Niet dat u dit moet uitvoeren, maar alleen om te laten zien dat deze hobby wat meer voorbereiding nodig heeft dan u denkt. Met dan aan Humberto voor de tekeningen.

CSS en HTML (4)

Voordat we beginnen met het ontwerp van een webpagina moeten we nadenken over de inhoud en hoe we deze willen laten zien. In het vorige stukje hebben we de blokken verdeeld met behulp van de <DIV> TAG en CSS om te laten zien waar we naar toe willen. Een eigen webpagina. Om te beginnen moeten we ons de kennis eigen maken van <HTML> de HyperText Markup Language en de daarvan afgeleid, uitgebreide talen. Maar eerst gaan we de <body> tag inrichten. Alles wat we binnen deze tag doen zien we op het scherm. Dus dat moeten we meteen goed doen. Wat we kunnen regelen in de <body> tag is o.a. de kleur van de achtergrond, de kleur van de tekst, het gebruikte font etc. En, veel van die dingen worden in ene keer standaard voor alles wat er verder gebeurd. Hoe definieren dat: