Tips en Truuks – CSS en HTML (2)
We waren gebleven bij een kale pagina waar alleen maar een zinnetje stond en die op de volgende wijze was opgebouwd:
<html>
<head>
<title>
CSS en HTML
</title>
</head>
<body>
Dit is de welkomstpagina van de cursus CSS
</body>
</html>
Om nu de zin zo vorm te geven dat deze als titel pagina wordt weergegeven plaatsen we de tag <h1></h1> eromheen
<h1>Dit is de welkomstpagina van de cursus CSS</h1>
Dit is de welkomstpagina van de cursus CSS
Dit is al spectaculair anders, maar niet wat we willen. We zullen nu binnen 1 formulier op drie verschillende manieren deze tag met CSS laten wijzigen (zie het mini plaatje):
Van oude cameraes en eDie hardse. — By Frank
Wie fotografeert tegenwoordig (2008 inmiddels) nog op dia of negatief?eeUiteraard beroepsfotografen, alsede klant het perse wil.eZeker nog enkele eDie Hardse verstokteeamateurs, die van digitaal niets willen weten. Ik ken er een paar, ze kunnen helemaal lyrisch worden over Kodak Ektachrome of Fuji Superia. En geloof me,eze hebben het lang volgehouden, maar nu,ehevig spartelend, stappen zij ook langzaam aan, het digitale tijdperk binnen.
Met de opkomst van de digitale camera zijn miljoenen nog perfecte analoge camera’s in de kast of lade verdwenen. Pure kapitaalvernietiging eigenlijk, jammer maar wat moet je er nog mee? Ik hoef de voordelen van digitaal hier niet nog eens af te zetten tegen analoog. Dat is al zo vaak gedaan. Verzamelobjecten, zoals de afbeelding hiernaast, zullen het in de meeste gevallen ook niet worden, ze zijn in veel te grote aantallen gemaakt. Of misschien toche Uiteindelijk gaan ze naar het milieupark of de vuilnisbak in. Die paar, welke dan nog overblijven, komen misschien toch nog eens ergens in een vitrine of museum.
Door de jaren heen, heb ik ookewat oude camera’s verzameld. Een hiervan wil ik vandaag voorstellen. Het is een "Purma Special"edie tussen 1937 en 1951 verkocht werd.eDe camera is gemaaktevan Bakeliet. Een van de eerste kunststoffen die massaproductie mogelijk maakte. Hetedesign is van Raymond Loewy, die ook voor o.a. Coca-Cola werkte.
Een nieuw jaar
Voor iedereen in deze wereld een vreedzaam en respectvol 2008. Hou het netjes en toon respect naar elkaar…
BTW: Ik vond nog wat goede voornemens van een internetjunky…
Limburg in beeld – Sweikhuizen
Keek op de afgelopen week (4)
Wat me deze week vooral is bijgebleven zijn auto’s waar mutsen inzitten. Nee niet u lezeressen maar echte mutsen. En wat dacht u wat onder 90 % van die mutsen zit welke in auto’s worden gedragen. Yes, bonus, en om het politiek correct uit te drukken donker getinte mensen van negroide afkomst. Dat is makkelijk voor de, volgens onze KNVB voorzitter, meneer Kesler, verwende donders, oh sorry, dienders van de Hermandad. Meestal rijden deze mutsen rond in oude japannertjes met een slechte verwarming, waardoor hun krullebol enigsinds in de kou komt te zitten. En dat is nu net wat hier in de buurt opvalt. Niet ver van hier teelt men menig struikje wiet en daar zijn die mutsen gek op. Gewone auto’s op de bewuste plaats rijden gewoon door. Maar die mutsen worden verdacht vaak aangehouden door die nog levende dienders. Dat viel me op. Nu waren er wel meer dingen die opvielen, maar deze speciaal. Een nieuwe hobby voor dienders, het wieden van wiet.
En btw zo als op onderstaande foto liggen die twee van ons zelden…
Vergeten merken – DKW
Deutsche Kinder Wagen was de meest gehanteerde omschrijving van de DKW zoals wij die hier kenden, maar van oorsprong was het een Deen die in Duitsland de Dampf Kraft Wagen in 1916 bouwde. Helaas een mislukt project wat veranderde nadat hij de tweetactmotor op een motorfiets, en daarna in een auto bouwde. Ziedaar, Das Kleine Wunder was geboren. Het wagentje liep als een trein en had een zeer betrouwbaar tweetaktmotortje wat gezellig pruttelde in tegenstelling tot de ruwe boxermotoren. Rond 1930 werd er gefuseerd met o.a. Audi, Horch en Wanderer tot Auto Union. De doorstart na de oorlog verliep moeizaam en in 1957 werd Daimler Benz eigenaar. De afgang werd ingezet en na een paar jaar werd in 1964 Volkswagen eigenaar van het merk DKW. twee jaar later was het einde oefening en ging Volkswagen alleen nog met de merknaam Audi verder. Voor het pruttelende kistje was het doek gevallen.