Als je alle producenten van kattenvoer moet geloven is het einde zoek. Dus maakt iedereen reclame op zijn eigen manier. De methode die Wiskas hierbij hanteert vind ik eigenlijk best wel grappig, Holland kat tallent. Eerlijk is eerlijk de foto kreeg ik van Frank en vind hem schitterend. Hij bedacht een een prima bijschrift bij, weet u een beter…
Ze likken de bodem uit de bak
In de ochtend en vroege avond is het momenteel hier in de buurt een complete chaos. Dit wordt veroorzaakt door het compleet afzetten van een gedeelte van de N281, de stadsautoweg Heerlen. Je komt in de ochtend de stad niet meer uit, en in de avond de stad niet meer in. Het is gewoon een zootje wat de provincie ervan gemaakt heeft. Ik weet natuurlijk ook wel dat het vernieuwen van een wegdek makkelijker is als er geen verkeer overheen gaat, maar ze hadden het volgens mij ook per rijstrook kunnen uitvoeren. Nu zoekt het verkeer zich een weg langs alle sluipwegen, die dan ook onmiddellijk muurvast staan. Onderstaand plaatje geeft al aan dat we dat hier niet gewend zijn. En ik waag te betwijfelen of de inzet van verkeersregelaars in deze een toegevoegde waarde heeft. b.t.w. de tafel die we tijd geleden gekocht hebben is ook aangekomen. heel mooi, maar eerst stoelen erbij voordat die op de foto mag.
Zoals Me! (van bVision) zondag al schreef, waren we afgelopen zaterdag op herhaling op de Kartbaan in Genk. Nou heb ik niet zoveel met de racesport, en ook niet met Karten. Het gevolg is dan ooke dat ik er eigenlijk helemaal niks van af weet. Het is natuurlijk wel heel spectaculair als zo’n Kart een keer of 3 om zijn as draait, omdat door de regen de baan toch wat gladder is, als dat de coureur verwacht. Regelmatig zag je er dan ook wel eentje uit de baan vliegen. Gelukkig was het tussen de regenbuien door af en toe droog en hadden we de gelegenheid om wat foto’s te maken. Zo had ik op een gegeven moment een hoog standpunt opgezocht, waar ik een mooi uitzicht had over een groot deel van de baan. Dat leverde een paar foto’s op met zicht op achterliggende baandelen. De Karts zijn dan wel erg ver weg, je ziet daarom door de zoeker van de camera daarvan geen details meer. Zeker niet omdat die Karts toch redelijk hard rijden, ik had steeds maar een paar fracties van een seconden om de foto te maken. Groot was mijn verbazing toen ik thuis mijn foto’s bekeek, dat op een aantal foto’s bij sommige coureurs een gele vlek voor de helm zat. (Hieronder een detailvergroting)
Eerst denk je aan een fout in de camera, maar omdat het niet op ieder foto te zien was, ben ik maar eens gaan googelen. Trefwoorden als helm of het Engelse helmet, Kart leverde me al gauw het resultaat. Het zijn zogenaamde “Turbo rain visors”. Ze dragen die dingen voor de helm en doordat die “Rain visors” heel hard gaan ronddraaien vliegen alle waterdruppels er af. Beter zicht dus in de regen. Je krijgt ze in gewoon transparant maar ook in een gele tint, wat weer contrast verhogend werkt. Ik kom ze alleen maar tegen bij website’s die artikelen verkopen voor het karten, bij andere sporten worden ze waarschijnlijk niet gebruikt, vermoed ik. Voor mij is hierbij weer een mysterie opgelost.
Weet u wie de eerste PC heeft ontworpen, vast niet, eigenlijk was het een stukje evolutie in de elektronica die daarvoor zorgde. Van elektrische typemachine naar het eerste letters die op een beeldbuis kwamen. Toch is er iemand die dit in een stroomversnelling bracht. Dat is de op 1 april overleden Amerikaanse ingenieur Henry Edward Roberts. hij bracht op basis van een Intel 8080 processor in 1975 de MITS Altair 8800 PC uit. Eigenlijk een bouwpakket dat voor 397 dollar werd verkocht door een elektronica tijdschrift. De besturing gebeurde met schakelaars en led’s. Enkele maanden nadien verschenen de eerste computers met beeldschermen, diskettestations en toetsenborden. Het besturingssysteem was een Altair Basic waaraan Paul Allen en Bill Gates meewerkte. MITS werd verkocht en Roberts ging verder met een studie medicijnen en werkte later als dokter in een kleine stad.
Pictures: Altair basic papertape, Mits Altair 8800 (wikimedia)
Gisteren had ik een kater na het bezoek aan een welbekende meubelzaak in Peer bij onze Wester buren. Aanstaande woensdag wordt onze nieuwe eetkamertafel geleverd en we hebben nog stoelen, maar uiteraard te weinig voor zo’n grote tafel. We waren op zoek naar een zestal nieuwe stoelen om erbij te zetten. natuurlijk heb je dan een bedrag in je hoofd en we waren het er al snel over eens dat na een eerste rondgang er twee modellen waren waar we interesse in hadden. Echter, de prijs die groot op een van de stoelen stond had ons op het verkeerde been gezet. In kleine lettertjes stond er een prijs in deze uitvoering onder. En die was meer dan 120 euro duurder dan de prijs die er groot opstond. En dat was op dat moment net te veel van het goede. Een klein beetje boos zijn we dus zonder wat te bestellen verdwenen. Om nog even terug te komen op het verzoek om meer foto’s van het karten hieronder en hierboven twee van de opdrachten die onderdeel uitmaakte van de opdracht. Boven een detailopname van een kart, in deze het kabeltje wat zorgt voor de verzegeling van de cilinder. Onder de beweging van het wiel in beeld gebracht t.o.v. de stilstaande kart. Klik er even op en u ziet wat ik bedoel.
Ik wens iedereen uiteraard een paar hele fijne paasdagen. Zelf vind ik het leuk om een paar vrije dagen te hebben, maar voor de rest zegt het me niet zoveel. Gisteren heb ik WordPress 3.0-beta1 geenstalleerd hier, maar voor je daaraan begint, wacht even, er komt zeer binnenkort een update op deze release en denk eraan, de database wordt aangepast, ofwel er is geen makkelijke manier om weer terug te gaan. Verder was er gisteren een inhaaldag gepland voor onze fotocursus. De weergoden waren ons weerom niet gunstig gezind, maar in de droge perioden heb ik toch nog wat aardige foto’s gemaakt. Heerlijk is dat om als het even droog is van de natte baan foto’s te maken. Veel crashes en rare situaties levert dat op. Vooral ook omdat die mannekes bij een fotosessie extra hun best gaan doen en daardoor nog sneller van de baan af vliegen. Zo’n ochtend is een verhaal op zich en ik zal dat verhaal zeker en vast eens hier neerschrijven hoe dat dat op zo’n kartingbaan toegaat in Genk.
De Panther Lima is een klassieke auto uit de 70’er jaren. De auto werd voornamelijk gebouwd met Vauxhall Viva en Vauxhall Magnum onderdelen. Zeg maar Engelse Opel onderdelen. Motorisch had je met deze auto niets te klagen, daar zorgde de 2.3 liter Turbo I4 motor uit de Magnum wel voor. De body was geheel uit fiberglas gemaakt. De auto lijkt een beetje op de Morgan of een Allard. De auto werd geproduceerd van 1976 tot 1982. Er werd een totale productie van bijna 900 auto’s gehaald. Opvolger van de Lima is de Kallista
