bVision.nl

bVision.nl

Ballonnen weekend kasteel Hoensbroek.

De foto van vandaag is afgelopen weekend genomen en is geen reclame voor Roda JC of voor ons mooie kasteel. Helaas waren de omstandigheden te belabberd om te fotograferen, maar deze kon er nog net mee door. Het was donker aan het worden en het was enigszins dampig. Overigens is Roda JC de enige voetbalclub in Europa die in het bezit is van een eigen luchtballon en dat kasteel, kom maar eens kijken zou ik zeggen. Vandaag maak ik een zakelijk uitstapje naar de Beekse Bergen. Een firma waar we regelmatig contact mee hebben viert daar haar 10 jarig bestaan. Naast de nodige informatie die ze kwijt willen is er ook nog wat spannends te doen en gaan we na afloop barbecueen. U hoort het morgen wel weer, denk ik zo. Het is hier een beetje rustig aan het worden, de vakantie loopt ten einde. Morgen alweer de laatste vakantiedag. Maandag moet ik weer gaan werken. (en ja ik weet dat het kasteel straks omvalt, maar ik kan niet alle lessen van Frank tegelijk uitvoeren..)


(click picture) Ballonnenweekend Kasteel Hoensbroek

Kodak Autographic – door Frank (van IkFotograag.nl)

Eastman Kodak is een van de oudste misschien wel de oudste cameraproducent ter wereld die nog steeds bestaat. De fabrikant bestaat al sinds 1881. In 1888 maakten ze hun eerste camera voor het grote publiek. Het motto wat bij de camera gevoerd werd was: “you press the button, we do the rest”. Het was een eenvoudige camera die compleet terug gestuurd werd als de film vol was en vervolgens kreeg je de foto’s samen met een nieuwe film in de camera terug. Zij deden inderdaad de rest.

Zo hebben ze in de loop der jaren veel verschillende camera’s gemaakt, en tegenwoordig zelfs digitale camera’s. Zo rond 1914 was hete type camera populair met een balg. Kodak bracht toen iets innovatiefs op de markt in de vorm van de Autographic camera. Deze camera’s maakten gebruik van zogenaamde Autographic film. Je kon daarmee tussen twee foto’s in steeds via een venstertje een eigen tekst plaatsen. Het pennetje om de tekst in te krassen werd meegeleverd en meestal achter op de camera bewaard. Tegenwoordig vind je dit type camera nog vaak bij verzamelaars, maar het pennetje is in de loop der tijd vaak verloren. Hoelang deze Autographic camera’s bij Kodak in productie zijn geweest, weet ik niet precies, maar de film hebben ze maar gemaakt tot 1934. Door de ontwikkelingen in de filmtechniek werden de modernere films te lichtgevoelig om er via een vensterje op de achterkant nog tekst op te kunnen krassen.

Als heel mooi voorbeeld van de Autographic camera’s hierbij een aantal afbeeldingen van een “Vanity Kodak Camera” hij is niet van mijzelf maar komt uit de verzameling van een vriend. Het is eigenlijk een Vest Pocket Kodak Serie III camera, maar dan in een kleur. Kodak heeft namelijk een tijdlang ook camera’s gemaakt in verschillende kleuren. Dit type kreeg je in grijs, bruin, rood, blauw ene groen.e Ze werden geproduceerd tussen 1928 en 1933. Tegenwoordig zijn ze bij verzamelaars zeer gevraagd. Bij deze zit het stiftje om tekst in de film te krassen er nog bij, het werd bij dit type in de camera zelf bewaard, wat toch minder kans op verlies geeft.

Vanity Kodak Camera

e


Het krasstiftje zit er nog bij

e


Heel wat in te stellen

Wandelen

Helaas gaat alles zoals het gaat en zijn we gedwongen te wachten met activiteiten totdat de hypotheek rond is. Niet dat ik anders nog veel gedaan zou hebben want dat gaat een beetje moeilijk momenteel. Ik dacht dat ik nog een jaar of 25 was en een koelkast wel even alleen ergens bovenop kon zetten. En ik had gelijk, het erop zetten ging goed. Maar de bewegingen daarna waren iets minder elegant, en nog steeds. Je blijft toch een beetje aan de gang en vergeet weleens dat je toch echt last van je rug hebt. Zoals afgelopen weekend bij een grote bouwmarkt bleek. Ik had onder een kleine bankschroef in een rek ontdekt en schoof deze rustig naar me toe om hem op te tillen. Alleen zat ik daar en kon niks meer. Gelukkig was A. in de buurt om me te redden. Anders had ik daar waarschijnlijk nog gezeten. Het plaatje is hilarisch bedoeld, straks moet ik mijn BMW ook nog inleveren…

Limburg – Abshoven (Munstergeleen)



(click picture) Abshoven – Munstergeleen

Als je van Geleen-Oost maar Munstergeleen rijd kom je door Abshoven. Abshoven was een Landgoed met bijbehorende landerijen, boerderij en tuin. Het is gedurende lange tijd eigendom van de abdij Valdieu geweest. De oudste delen stammen uit begin 1700. In 1901 werd het een zusterklooster. Het stond bekend als een instelling voor Jeugdhulpverlening. Maar zoals het met vele kloosters gaat, er is een gebrek aan nonnen en paters en uiteindelijk wordt het pand verlaten. Ondanks dat het pand op de rijksmonumentenlijst staat werd er geen aandacht meer aan besteed en diverse (aangestoken) branden hebben het klooster en de neogotische kapel inmiddels volledig gemaakt tot de ruene die het nu is. Het klooster is afgebroken en van de kapel staan alleen nog de muren overeind, het pand is niet meer te redden en zal eerdaags wel gesloopt worden. De trap op de foto gaat naar de hemel, juist “stairway to heaven”.
Monumentenstatus: Rijksmonument nr. 33760, Provinciaal monument nr. 6151GC27
Huidig gebruik: Ruene



(click picture) Abshoven – Munstergeleen

De trein die niet aankwam


(click picture) ZLSM – Stoomloc B1220

Het weegt ongeveer 115 ton (updated), het is vier meter hoog, het spuwt grote witte wolken uit, het maakt behoorlijk lawaai. Yes, een stoomlocomotief. Als je die over het hoofd ziet moeten ze je rijbewijs innemen, ook al heb je dan een grote aso-bak. De locomotief had gelukkig maar een schrammetje en wat verbogen opstapjes… Dat kon je van die aso-bak niet zeggen. Toch is het zonde dat aan zo’n historisch monster door eigenlijk een kleinigheidje toch weer een hoop schade ontstaat waar werk en moeite ingestoken moet worden om het weer operationeel te krijgen. En dat allemaal door vrijwilligers van de ZLSM. Foto’s zijn door mij een dag na het ongeval gemaakt (do).


(click picture) ZLSM – Stoomloc B1220 reparatie gestart…

Auto's – BMW 320 (1937-1938)



(click picture) BMW 320 1938

De BWW 320i waarin ik mij momenteel verplaats heeft ook een voorganger. Laat ik deze in Berlijn tegenkomen op de Kurferstendamm. Deze BMW 320 cabrio ontstond in 1937 als tweedeurs cabrio op basis van de BMW 326. Gezien de tijd werd het een korte geschiedenis, na 1635 exemplaren was het in 1939 einde oefening. De wagen koste destijds 5250 mark er lag, net zoals in mijn BMW, een zescilinder motor in. De auto stond opgesteld in de etalage en ik mocht de kans niet voorbij laten gaan om hier foto’s van te maken. Voor de verkoper was het na het verhaal over de voorganger van mijn BMW geen enkel probleem en ik mocht er naar hartenlust op los fotograferen. De auto glanst zo mooi dat je Me! erin kunt terug vinden.



(click picture) BMW 320 1938

De droger

Na jarenlang trouwe dienst kwam er van de week een snerpend geluid uit de droger. Net nu we willen verbouwen en straks een andere droger nodig hebben liet hij mijn vrouw in de steek. Nu meteen al een nieuwe kopen kon bruintje niet trekken, een bril voor Me! was harder nodig, dus slopen die handel en kijken wat er aan de hand was. Het slopen, laten we maar demonteren zeggen was na het vinden van het juiste bitje, er zitten gatverpieleke torx schroeven in en die schroevendraaiers liggen uiteraard op het werk, het minste werk. Alles ging er heel makkelijk van af. Zo snel zelfs dat de trommel er al uitviel voordat ik het in de gaten had. De aandrijfriem van de trommel was dusdanig versleten en hard dat die vervangen moest worden. En dan komt het voordeel van een merk-apparaat, alles is makkelijk los te krijgen. Alleen het in elkaar zetten is toch een net iets andere werkwijze dan het demonteren. Met demonteren valt alles vanzelf naar beneden, het valt met monteren niet terug op de plaats. Vooral het terugplaatsen van de rollen valt even tegen als je alleen bent. Met wat behang van de handen af zat het er een uurtje later toch allemaal weer in. Normaliter hou ik dan onderdelen over, maar nu zit alles er weer in en de trommel draait weer lekker.


bitje